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CES2020開幕 東軟智能汽車互聯(lián)產(chǎn)品全面亮相
- 近日,CES2020在美國拉斯維加斯正式拉開帷幕。東軟集團(tuán)(600718.SH)與東軟睿馳攜智能汽車互聯(lián)產(chǎn)品聯(lián)合亮相,展出其智能座艙系統(tǒng)、V2X T-Box、自動(dòng)駕駛汽車操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)NeuSAR2.0、ADAS/ADS等最新產(chǎn)品,并首次公開AR導(dǎo)航等產(chǎn)品,并以豐富的實(shí)物展示和交互體驗(yàn)引起汽車廠商和大量觀眾的關(guān)注,完美詮釋了科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動(dòng)化發(fā)展。
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美國消費(fèi)電子展主辦方:中國企業(yè)創(chuàng)新能力“與日俱增”
- 據(jù)悉,2020年美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)7日將正式開幕。展會(huì)主辦方、美國消費(fèi)技術(shù)協(xié)會(huì)主席加里·夏皮羅日前對新華社記者說,數(shù)百家中國企業(yè)將攜創(chuàng)新科技成果亮相本屆展會(huì),中國企業(yè)的創(chuàng)新能力“與日俱增”。
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美國5G為何輸給了中國?FCC:通信行業(yè)人才不足

- 5G對未來的科技發(fā)展有多重要已經(jīng)不需要再強(qiáng)調(diào)了,但凡有點(diǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的國家都在搶5G先機(jī)。以往新一代通信技術(shù)都是美歐先發(fā),但5G時(shí)代公認(rèn)美國也要輸給中國了,19年底國內(nèi)就建設(shè)了15萬5G基站了。那美國在5G競賽中到底為何會(huì)落后給中國公司?這方面的分析有很多,大部分都是從5G專利、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及5G設(shè)備等角度來闡述的,不過美國FCC通信委員會(huì)成員Brendan Carr指出了美國5G落后的另一個(gè)因素——人才。Brendan Carr援引行業(yè)數(shù)據(jù)指出,要想建設(shè)覆蓋美國的5G網(wǎng)絡(luò),單單指望現(xiàn)在的2.7萬名技術(shù)人才是不可
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美商務(wù)部確認(rèn)向部分美企授予許可證:允許繼續(xù)向華為出售零部件
- 11月21日消息,據(jù)外媒報(bào)道,美國商務(wù)部已經(jīng)確認(rèn)將會(huì)向部分公司授予向華為出售零部件的許可證。此前在6月29日在記者會(huì)上,美國總統(tǒng)特朗普表示,允許美國公司繼續(xù)賣產(chǎn)品給華為。特朗普表示,華為購買的產(chǎn)品是美國硅谷生產(chǎn)的很復(fù)雜的產(chǎn)品,這些美國公司很偉大,會(huì)帶動(dòng)就業(yè),所以允許美國企業(yè)繼續(xù)賣產(chǎn)品給華為。隨后白宮曾召開會(huì)議與美企巨頭商討授予許可證事宜,彼時(shí)美企蜂擁而至,一時(shí)間商務(wù)部收到了超過130個(gè)許可證申請。但此次商務(wù)部僅批準(zhǔn)了部分公司的許可證,并拒絕了一部分,不過被拒公司有20天的上訴時(shí)間來改變這一決定,目前尚不清
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美國國會(huì)下月舉行聽證會(huì),推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車立法
- 據(jù)國外媒體報(bào)道,11月20日,美國國會(huì)參議院商業(yè)委員會(huì)將舉行關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車測試和部署聽證會(huì),美國政府道路交通安全方面高級官員屆時(shí)將出席會(huì)議。美國國會(huì)一直在推進(jìn)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車方面的立法。
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美開發(fā)出新型可拉伸、可降解半導(dǎo)體材料
- 據(jù)科技日報(bào)報(bào)道,美國斯坦福大學(xué)研究人員13日在美國化學(xué)學(xué)會(huì)期刊《ACS核心科學(xué)》上發(fā)表研究報(bào)告稱,他們開發(fā)出一種可拉伸、可完全降解,并能在應(yīng)變時(shí)保持穩(wěn)定電氣性能的半導(dǎo)體材料。研究人員稱,這一同時(shí)具有3種不同屬性的新材料有望在醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測、信息安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
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Waymo開始運(yùn)營全球首家自動(dòng)駕駛汽車制造廠
- 近日消息,據(jù)外媒報(bào)道,Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫西克(John Krafcik)近日表示,該公司位于底特律的自動(dòng)駕駛汽車制造廠現(xiàn)已開始運(yùn)營。該制造廠主要為汽車制造商的車輛配備無人駕駛軟硬件系統(tǒng),以便能夠大規(guī)模將無人駕駛技術(shù)集成到菲亞特·克萊斯勒和捷豹提供的車輛上。
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72億元 北京君正收購美國ISSI芯片公司獲得美國許可

- 這幾年來,美國收緊了對中國投資的審查,尤其是半導(dǎo)體領(lǐng)域已經(jīng)不太可能允許中國公司收購美國重要芯片廠商了,美國CFIUS海外投資審查委員會(huì)會(huì)重點(diǎn)審查中國公司的收購案。不過也不是沒有特例,現(xiàn)在北京君正收購美國ISSI公司的申請就獲得了美國CFIUS的審批,這起價(jià)值72億元的收購算是落定了。這起收購案中,北京君正是國內(nèi)知名的芯片設(shè)計(jì)公司,主攻MIPS架構(gòu),今年前三季度合計(jì)營收2.4億元,同比增長50%,凈利潤6492萬元,同比增長212%。另外一家公司ISSI是美國半導(dǎo)體芯片廠商,總部位于加州Milpitas,主
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美國要求芯片自主可控 臺(tái)積電:先給巨額補(bǔ)貼再考慮建廠

- 由于眾所周知的原因,國內(nèi)近年來對半導(dǎo)體芯片自主可控要求很高,希望2025年將芯片國產(chǎn)率提升到70%。在這個(gè)問題上,美國政府也一樣面臨難題,因?yàn)槊绹姺胶芏嘈酒彩窃趪饩A廠生產(chǎn)的,美國現(xiàn)在也希望臺(tái)積電等公司在美國建立晶圓廠。美國不是沒有先進(jìn)的晶圓廠,相反美國擁有全球最先進(jìn)的半導(dǎo)體工藝,光Intel一家就足夠了,在美國亞利桑那、俄勒岡都有最先進(jìn)的14nm、10nm工廠,其X86處理器性能也是最強(qiáng)的。AMD公司代工合作伙伴GlobalFoundries在美國紐約州也有14nm/12nm工藝的Fab 8晶圓廠
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美國要求芯片自主可控 臺(tái)積電:先給巨額補(bǔ)貼再考慮建廠

- 由于眾所周知的原因,國內(nèi)近年來對半導(dǎo)體芯片自主可控要求很高,希望2025年將芯片國產(chǎn)率提升到70%。在這個(gè)問題上,美國政府也一樣面臨難題,因?yàn)槊绹姺胶芏嘈酒彩窃趪饩A廠生產(chǎn)的,美國現(xiàn)在也希望臺(tái)積電等公司在美國建立晶圓廠。美國不是沒有先進(jìn)的晶圓廠,相反美國擁有全球最先進(jìn)的半導(dǎo)體工藝,光Intel一家就足夠了,在美國亞利桑那、俄勒岡都有最先進(jìn)的14nm、10nm工廠,其X86處理器性能也是最強(qiáng)的。AMD公司代工合作伙伴GlobalFoundries在美國紐約州也有14nm/12nm工藝的Fab 8晶圓廠
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