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線路 文章 最新資訊

基于單片機(jī)的電氣控制線路接線故障診斷系統(tǒng)

  • 在電氣控制類(lèi)課程的教學(xué)中，教師對(duì)學(xué)生接線情況的檢查和考評(píng)是一件很繁瑣的事，稍有不慎就會(huì)造成電氣事故。電氣控制線路接線故障診斷系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢查并提示學(xué)生接線所存在的問(wèn)題，自動(dòng)評(píng)分，具有禁止帶故障合閘通電、保證訓(xùn)練過(guò)程的人身安全和設(shè)備安全的功能。由此組成的智能化電氣控制實(shí)訓(xùn)室對(duì)提高技能訓(xùn)練和考評(píng)的效能有實(shí)際意義。
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基于Linux和GPRS的數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)在輸電線路運(yùn)檢導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 　　0 引 言　　隨著我國(guó)電網(wǎng)的不斷擴(kuò)大，輸電線路越來(lái)越多、越來(lái)越復(fù)雜，給線路運(yùn)檢人員日常維護(hù)和檢修造成了一定的困難。輸電線路運(yùn)檢人員一般工作在野外，需要用導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)識(shí)別路徑，當(dāng)遇到危險(xiǎn)情況下尋求救援時(shí)也
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連接在線路中間的容性負(fù)載

  • 圖4.22說(shuō)明了一條長(zhǎng)線中間掛了一個(gè)電容的情形。一個(gè)從左邊進(jìn)入的信號(hào)遇到電容后一分為二，一部分信號(hào)后向射，另一部分經(jīng)過(guò)電容繼續(xù)向前傳播。這個(gè)問(wèn)題棘手的方面在于反射系數(shù)是頻率的一個(gè)函數(shù)。我們將分別來(lái)估算反射
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基于28nn Stratix V FPGA的100GbE線路卡設(shè)計(jì)技術(shù)

  • 基于28nn Stratix V FPGA的100GbE線路卡設(shè)計(jì)技術(shù),28nm Stratix V FPGA包括增強(qiáng)的核架構(gòu),高達(dá)28Gbps和低功耗低BER的收發(fā)器,以及硬IP區(qū)塊陣列等. Stratix V FPGA包括四個(gè)GT, GX, GS和E系列,內(nèi)核工作電壓0.85V, 533-MHz/1066-Mbps 外接存儲(chǔ)器接口, Stratix V GX/GS/E 器
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Zigbee通信技術(shù)在配電線路安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

  • 介紹了在配電線路安全監(jiān)測(cè)溫度數(shù)據(jù)傳輸中應(yīng)用Zigbee通信技術(shù)，即使用一種以太陽(yáng)能為能源、超級(jí)電容為儲(chǔ)能裝置、超低功耗的Zigbee芯片發(fā)送數(shù)據(jù)的傳感器裝置實(shí)現(xiàn)溫度數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸。由于該裝置無(wú)需外供電源且采用無(wú)線通信，因而使配電線路的安全監(jiān)測(cè)變得更加方便可靠。
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車(chē)載電控系統(tǒng)電源線路檢查方案

  • 　隨著近年來(lái)汽車(chē)制造業(yè)界機(jī)電一體化步伐的加快，各類(lèi)電子控制系統(tǒng)如：引擎管理系統(tǒng)、一體化電子底盤(pán)系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)在汽車(chē)上被廣泛的裝備。在人們享受著高科技電子技術(shù)所帶來(lái)的愜意時(shí)，各種全新的汽車(chē)診斷課
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輸電線路無(wú)線視頻監(jiān)控解決方案應(yīng)用山東

  • 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電力系統(tǒng)保護(hù)及自控技術(shù)的發(fā)展，電力行業(yè)的自動(dòng)化運(yùn)行水平不斷提高，目前已實(shí)現(xiàn)了將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、相關(guān)數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)方的調(diào)度中心，同時(shí)調(diào)度中心也可對(duì)遠(yuǎn)程的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制和
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DSP與CPLD的 輸電線路局部氣象監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)

  • DSP與CPLD的 輸電線路局部氣象監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì),1 概 述
    輸電線路的狀態(tài)直接決定著整個(gè)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，輸電線路微氣象參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能夠?yàn)殡娋W(wǎng)正常調(diào)度、以及自然災(zāi)害預(yù)測(cè)和控制提供必要的現(xiàn)場(chǎng)信息。輸電線路是電力系統(tǒng)的關(guān)鍵元件之一。為了安全、穩(wěn)定
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點(diǎn)亮大功率LED供電線路的驅(qū)動(dòng)器

  • 作為一種為通用照明省電的方法,LED 的使用日益普及,而高效率驅(qū)動(dòng) LED 的方法也已變得必不可少。例如,Lumileds 公司的 Luxeon 器件帶來(lái)了照明效果或房間照明。向幾個(gè) LED 供電也許只需要一個(gè)限流電阻器,但照
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基于LT1083的大功率工業(yè)電子線路電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 工業(yè)用大功率的電源設(shè)備要具備高的可靠性，優(yōu)良的電壓穩(wěn)定性，低的功率損耗，超強(qiáng)的抗干擾能力以及低的電磁輻射干擾。特別是對(duì)于儀器儀表電路，傳感器輸入電路，小信號(hào)的線性放大系統(tǒng)，這些特性尤為重要，為此常采用線性穩(wěn)壓電源。但應(yīng)對(duì)工業(yè)環(huán)境中電網(wǎng)的大范圍波動(dòng)和需要降低功耗所形成的矛盾常常成為設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。為此，我們基于LT1083大功率低壓差三端穩(wěn)壓電源的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了適合于工業(yè)用的大功率電源系統(tǒng)。
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數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)在輸電線路運(yùn)檢導(dǎo)航中的應(yīng)用

  • 為解決輸電線路運(yùn)檢人員在運(yùn)檢過(guò)程中正確識(shí)別道路的需求，設(shè)計(jì)了基于GPRS和Linux的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，并闡述了該系統(tǒng)在輸電線路運(yùn)檢電子導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用，為運(yùn)檢人員正確識(shí)別道路提供了一種有效的解決方案。首先，手持終端設(shè)備接收GPS信號(hào)，然后將GPS數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)傳給監(jiān)控中心。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和驗(yàn)證表明，系統(tǒng)已達(dá)到了實(shí)用的要求，在電力和電子領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的應(yīng)用前景。
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電子線路的電磁兼容性分析

  • 0 引 言
    隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展，世界進(jìn)入了信息時(shí)代。電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。大功率的發(fā)射機(jī)對(duì)不希望接收其信息的高靈敏度接收機(jī)構(gòu)成了災(zāi)難性的干擾，在工業(yè)發(fā)達(dá)的大城市中，電磁環(huán)境越
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PLC控制的防電源短路的電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制線路

  • 引 言 三相異步電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制線路作為一個(gè)基本控制環(huán)節(jié)，在電氣控制線路中用得非常廣泛。在電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)換接時(shí)，有可能因同一元件的常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的切換沒(méi)有時(shí)間的延遲，有可能因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)容量較大或操作不當(dāng)
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微機(jī)在通信線路誤碼率測(cè)試中的應(yīng)用

  • 1 通信線路誤碼率測(cè)試1.1 測(cè)試原理及方法　　在數(shù)字通信中，誤碼率是檢驗(yàn)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備及其信道工作質(zhì)量的一個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際應(yīng)用中一般都采用本原多項(xiàng)式為1+X5+X9的m序列，其周期為29-1=511，即通常所說(shuō)的511碼序列。
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基于GSM、GPS模塊的手持無(wú)線線路巡護(hù)終端的設(shè)計(jì)

  • 本文研制了一套通信線路巡檢監(jiān)管系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)線路巡護(hù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握每條線路巡護(hù)出勤率、工作量，并發(fā)現(xiàn)線路巡護(hù)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題。
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