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系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)設(shè)計(jì) 文章 最新資訊
基于PC/104的陀螺儀動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引 言
陀螺儀是平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng)的敏感測(cè)量元件,它敏感臺(tái)體的角運(yùn)動(dòng)信號(hào),通過(guò)平臺(tái)伺服回路,建立平臺(tái)的穩(wěn)定基準(zhǔn)。因此陀螺儀的性能直接影響到平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng)的性能,對(duì)嚴(yán)格測(cè)試其動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)具有重要的意義。 - 關(guān)鍵字: 104 陀螺儀 動(dòng)態(tài)測(cè)試 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于3G和行駛記錄儀的車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 隨著交通運(yùn)輸業(yè)的日益發(fā)展,如何利用現(xiàn)代科技來(lái)提高車輛的使用效率、降低耗損,建立集監(jiān)控、指揮、科學(xué)管理、協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、安全防范為一體的監(jiān)控調(diào)度體系,并加強(qiáng)對(duì)不可預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)的安全防范能力,已經(jīng)成為目前迫
- 關(guān)鍵字: 行駛記錄儀 調(diào)度 監(jiān)控 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線的平地機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 為提高作業(yè)效率和施工精度,提出一種基于CAN總線的平地機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)設(shè)計(jì),給出系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、接口電路及軟件設(shè)計(jì)流程。使用自動(dòng)找平系統(tǒng)可使平地機(jī)按照預(yù)設(shè)的基準(zhǔn),自動(dòng)調(diào)節(jié)鏟刀,從而獲得理想的施工質(zhì)量。該系統(tǒng)具有精度高、操作簡(jiǎn)單、效率高、節(jié)省材料和投資等優(yōu)點(diǎn)。采用CAN總線通信方式使整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊,系統(tǒng)更加可靠,更具有實(shí)用性,易于系統(tǒng)及功能擴(kuò)展。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 自動(dòng)找平 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于32位系統(tǒng)的車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng),是在嵌入安裝在汽車環(huán)境使用的多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)。相對(duì)于手持式的個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品(PND),車載多媒體導(dǎo)航產(chǎn)品需要應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的環(huán)境和性能要求。首先,是超過(guò)工業(yè)產(chǎn)品的工作環(huán)境溫度要求。其次
- 關(guān)鍵字: 32位系統(tǒng) 車載多媒體 導(dǎo)航 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN_GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引言
近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及汽乍保有量和駕駛員總數(shù)的快速增長(zhǎng),道路交通事故數(shù)一直居高不下,道路交通狀況日趨復(fù)雜和惡化。群死群傷特大惡性道路交通事故時(shí)有發(fā)生,給人們的牛命安全和家庭幸福造 - 關(guān)鍵字: CAN_GSM 車輛監(jiān)控 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于網(wǎng)絡(luò)的電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引 言
隨著電力系統(tǒng)運(yùn)行管理的系統(tǒng)化、智能化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化,對(duì)電網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)化調(diào)試是電力系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。近年來(lái),隨著人們對(duì)電力能源需求的不斷增長(zhǎng),電力電子設(shè)備應(yīng)用越來(lái)越廣泛,大量 - 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò) 電能質(zhì)量監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
驅(qū)動(dòng)器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 敘述了驅(qū)動(dòng)器測(cè)試系統(tǒng)特點(diǎn),并給出了具體實(shí)施框圖、接口電路設(shè)計(jì)和軟件模塊設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)器測(cè)試系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單快捷、功能強(qiáng)大,具有良好的交互性、可移植性和可擴(kuò)展性,是故障檢測(cè)中必備儀器。
- 關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)器 測(cè)試 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一種基于滲透性測(cè)試的Web漏洞掃描系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 本文設(shè)計(jì)的Web漏洞掃描系統(tǒng)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn),并經(jīng)過(guò)測(cè)試,該掃描器基于瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu),可以掃描UNIX/Windows等多種平臺(tái)下的Web系統(tǒng),與同類產(chǎn)品相比,可以看出該掃描器具有如下特點(diǎn):利用多進(jìn)程/知識(shí)庫(kù)等技術(shù)加快了掃描速度;掃描封裝在插件中使系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性;使用B/S結(jié)構(gòu)使得用戶操作方便,掃描結(jié)果詳盡。此掃描系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了Web隱患掃描和漏洞檢測(cè),并可以提供漏洞的修補(bǔ)建議,將會(huì)在很大程度上確保Web系統(tǒng)安全。
- 關(guān)鍵字: Web 測(cè)試 漏洞掃描 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于單片機(jī)和LED的汽車照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- LED照明與傳統(tǒng)鹵素低壓照明相比具有許多優(yōu)勢(shì):(1)光源比較集中,1 W照明所獲得的亮度等同于十幾瓦鹵素?zé)舻牧炼龋虼朔浅9?jié)能;(2)LED燈的壽命比鹵素?zé)糸L(zhǎng),一般可達(dá)幾萬(wàn)乃至十萬(wàn)小時(shí);(3)LED的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,抗震性能好
- 關(guān)鍵字: LED 單片機(jī) 汽車照明 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于虛擬儀器的水循環(huán)溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引 言
隨著PC、半導(dǎo)體和軟件功能的進(jìn)一步更新,虛擬儀器的功能和性能已被不斷地提高,未來(lái)虛擬儀器技術(shù)以其在測(cè)量和控制方面的強(qiáng)大功能和靈活性為測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供一個(gè)極佳的模式,在許多應(yīng)用中已成為傳統(tǒng) - 關(guān)鍵字: 虛擬儀器 水循環(huán) 溫控 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
板級(jí)備件通用測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引 言
隨著導(dǎo)彈武器裝備備件的日益增多,對(duì)交付部隊(duì)的多品種單板備件的測(cè)試維護(hù)就顯得尤為重要,必須有與之配套的電子測(cè)試設(shè)備,以適應(yīng)這種形勢(shì),因此考慮引用綜合測(cè)量技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的 - 關(guān)鍵字: 板級(jí)備件 測(cè)試 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于GPS/GPRS的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引 言
目前,國(guó)內(nèi)公交車報(bào)站的方式多采用手動(dòng)報(bào)站,但是因?yàn)樗緳C(jī)需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站,所以經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、安全隱患等一系列問(wèn)題。采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站使這一難題迎刃而解 - 關(guān)鍵字: GPRS GPS 自動(dòng)報(bào)站 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一種艦船尾流探測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 0 引 言
艦船、潛艇以及其他水下航行器在運(yùn)動(dòng)中,都會(huì)由于螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空化或者海面的波浪破碎以及從吃水線部分大量空氣的卷入,在艦船尾部的海水中形成一條含有大量氣泡的氣泡幕帶,即艦船尾流。尾流中的 - 關(guān)鍵字: 艦船尾流 探測(cè) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一種基于ADS的雷達(dá)接收機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法

- 在雷達(dá)接收機(jī)等無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,模擬射頻前端設(shè)計(jì)、仿真工具還不成熟,制約了系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的進(jìn)步,更是大大影響了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的周期。本文基于ADS仿真軟件,在前端設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,介紹了一種系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型,改善了以往提出的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。
- 關(guān)鍵字: ADS 無(wú)線通信 接收機(jī) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 200911
系統(tǒng)設(shè)計(jì)介紹
系統(tǒng)設(shè)計(jì)是新系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)階段。根據(jù)系統(tǒng)分析階段所確定的新系統(tǒng)的邏輯模型、功能要求,在用戶提供的環(huán)境條件下,設(shè)計(jì)出一個(gè)能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上實(shí)施的方案,即建立新系統(tǒng)的物理模型。
這個(gè)階段的任務(wù)是設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)的模塊層次結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)模塊的控制流程,其目的是明確軟件系統(tǒng)"如何做"。這個(gè)階段又分兩個(gè)步驟:概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。概要設(shè)計(jì)解決軟件系
系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
統(tǒng)的模塊劃 [ 查看詳細(xì) ]
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