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汽車(chē)碰撞防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵組件及整體方案設(shè)計(jì)

  • 在保護(hù)司機(jī)和行人的安全方面，電子產(chǎn)品扮演的角色日益重要。雖然車(chē)載安全系統(tǒng)具有防止碰撞的‘防護(hù)及安全’功能，能將交通事故發(fā)生時(shí)的傷
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)  碰撞  防護(hù)系統(tǒng)   

UHF RFID系統(tǒng)中直接解碼碰撞的新方案

  • 通過(guò)改造UHF RFID系統(tǒng)中標(biāo)簽的隨機(jī)碼生成器，重新設(shè)計(jì)隨機(jī)碼模式，并為RFID閱讀器添加碰撞解碼系統(tǒng)，改善碰撞時(shí)隙，使相撞的多個(gè)隨機(jī)碼可被直接解碼，系統(tǒng)的性能顯著提高。在基于GNU無(wú)線(xiàn)電和USRP2的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)此方案以驗(yàn)證其可行性。理論分析和測(cè)試平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，標(biāo)簽讀取率較傳統(tǒng)方案有顯著提高。
  • 關(guān)鍵字： 超高頻射頻識(shí)別  碰撞  直接解碼  GNU無(wú)線(xiàn)電和USRP2  

基于DSP的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)

  • 基于DSP的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì),1 硬件設(shè)計(jì)我們?cè)O(shè)計(jì)的碰撞檢測(cè)裝置的原理框圖如圖1所示，首先采用聲音傳感器采集各種聲音信號(hào)，傳感器輸出的電信號(hào)經(jīng)放大電路放大后，傳入聲音采集芯片的模擬信號(hào)輸入端。聲音采集芯片將模擬信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后，送到
  • 關(guān)鍵字： 裝置  設(shè)計(jì)  檢測(cè)  碰撞  DSP  車(chē)輛  基于  

RFID多標(biāo)簽閱讀時(shí)防碰撞技術(shù)

  • RFID讀寫(xiě)器正常情況下一個(gè)時(shí)間點(diǎn)只能對(duì)磁場(chǎng)中的一張RFID卡進(jìn)行讀或?qū)懖僮?，但是?shí)際應(yīng)用中經(jīng)常有當(dāng)多張卡片同時(shí)進(jìn)入讀寫(xiě)器的射頻場(chǎng)，讀寫(xiě)器怎么處理呢?讀寫(xiě)器需要選出特定的一張卡片進(jìn)行讀或?qū)懖僮?，這就是標(biāo)簽防碰撞
  • 關(guān)鍵字： 碰撞  技術(shù)  時(shí)防  閱讀  標(biāo)簽  RFID  

采用DSP及車(chē)輛噪聲信號(hào)的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置

  • 采用DSP及車(chē)輛噪聲信號(hào)的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置,0 引言
    本文采用小波分析和模式識(shí)別方法分析車(chē)輛噪聲信號(hào)，設(shè)計(jì)了一種基于DSP的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置，該裝置能有效檢測(cè)車(chē)輛碰撞事件，實(shí)現(xiàn)交通事故的自動(dòng)識(shí)別。相對(duì)于已有交通事故檢測(cè)裝置具有識(shí)別率高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)
  • 關(guān)鍵字： 車(chē)輛  檢測(cè)  裝置  碰撞  噪聲  DSP  采用  信號(hào)  

基于二進(jìn)制防碰撞算法的RFID定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘要：設(shè)計(jì)了一種以PIC16F877A為主控芯片的RFID定位系統(tǒng)，以低成本、低功耗的2．4 GHz CC2500作為射頻收發(fā)芯片。從硬件電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方面闡述了RFID定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本流程，并在CC2500的硬件功能基礎(chǔ)之上，
  • 關(guān)鍵字： 定位  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  RFID  算法  二進(jìn)制  碰撞  基于  

基于DSP及車(chē)輛噪聲信號(hào)的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置

  • 基于DSP及車(chē)輛噪聲信號(hào)的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置,0 引言
    本文采用小波分析和模式識(shí)別方法分析車(chē)輛噪聲信號(hào)，設(shè)計(jì)了一種基于DSP的車(chē)輛碰撞聲檢測(cè)裝置，該裝置能有效檢測(cè)車(chē)輛碰撞事件，實(shí)現(xiàn)交通事故的自動(dòng)識(shí)別。相對(duì)于已有交通事故檢測(cè)裝置具有識(shí)別率高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)
  • 關(guān)鍵字： 車(chē)輛  檢測(cè)  裝置  碰撞  噪聲  DSP  基于  信號(hào)  

嵌入式汽車(chē)縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究

  • 嵌入式汽車(chē)縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究,在嵌入式硬件平臺(tái)上采用Linux操作系統(tǒng)研究了防止汽車(chē)碰撞的預(yù)警算法。在車(chē)輛的圖像識(shí)別基礎(chǔ)上，利用透視投影變換原理實(shí)現(xiàn)本車(chē)與前車(chē)的間距測(cè)量，依據(jù)圖像序列幀與本車(chē)速度信息確定前車(chē)的行駛狀態(tài)，基于前車(chē)狀態(tài)確定安全系數(shù)權(quán)重，建立汽車(chē)縱向碰撞預(yù)警模型。車(chē)輛行駛實(shí)驗(yàn)表明，縱向碰撞預(yù)譬模型能夠?qū)μ幱谧钚“踩?chē)距的汽車(chē)給以準(zhǔn)確預(yù)警，并使其計(jì)算的最小安全車(chē)距符合駕駛員的習(xí)慣車(chē)距。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  研究  預(yù)警  碰撞  汽車(chē)  縱向  嵌入式  

基于ALOHA算法的RFID防碰撞技術(shù)研究

  • 1 射頻識(shí)別系統(tǒng)介紹
    射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification，RFID)是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，與傳統(tǒng)的識(shí)別方式相比，它無(wú)需直接接觸、無(wú)需光學(xué)可視、無(wú)需人工干預(yù)即可完成信息輸入和處理，具有操作
  • 關(guān)鍵字： 技術(shù)  研究  碰撞  RFD  ALOHA  算法  基于  

汽車(chē)安全設(shè)計(jì)——開(kāi)發(fā)完整的碰撞防護(hù)系統(tǒng)

  • 在保護(hù)司機(jī)和行人的安全方面，電子產(chǎn)品扮演的角色日益重要。雖然車(chē)載安全系統(tǒng)具有防止碰撞的“防護(hù)及安全”功...
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)  安全  碰撞  防護(hù)  系統(tǒng)  

RFID二進(jìn)制搜索法防碰撞的實(shí)現(xiàn)

  • 探索一種解決RFID系統(tǒng)中碰撞問(wèn)題的方法，具體討論防碰撞算法中的二進(jìn)制搜索算法及其改進(jìn)方法一一動(dòng)態(tài)二進(jìn)制搜索算法。
  • 關(guān)鍵字： 實(shí)現(xiàn)  碰撞  搜索  二進(jìn)制  RFID  

RFID電子標(biāo)簽卡的防碰撞模塊設(shè)計(jì)

  • 分析A型RFID電子標(biāo)簽防碰撞的工作原理；設(shè)計(jì)一種具有防碰撞功能控制邏輯的VLSI蛄構(gòu)，并用VHDL語(yǔ)言進(jìn)行仿真，用0．35 μm的CMOS單元庫(kù)綜合后，電路規(guī)模為5000門(mén)左右。 目前，已成功應(yīng)用于電子防偽標(biāo)簽實(shí)際項(xiàng)目中。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  模塊  碰撞  電子標(biāo)簽  RFID  

防數(shù)據(jù)碰撞的無(wú)線(xiàn)呼叫系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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