電阻文章進(jìn)入電阻技術(shù)社區(qū)

功率電阻的散熱設(shè)計(jì)

TO/SOT封裝的功率電阻已經(jīng)被廣泛的使用于汽車電子，新能源，電力等場(chǎng)合。相比較傳統(tǒng)的線繞電阻，TO/SOT封裝的電阻具有小體積和無(wú)感的特性。大部分TO/S
關(guān)鍵字：功率電阻直流

安防數(shù)字監(jiān)控布線可選擇網(wǎng)線進(jìn)行布線

安防監(jiān)控系統(tǒng)中，工程布線分為模擬監(jiān)控布線和數(shù)字監(jiān)控布線，模擬監(jiān)控布線可以使用網(wǎng)線和監(jiān)控線來(lái)進(jìn)行布線，而數(shù)字監(jiān)控布線可以選擇網(wǎng)線進(jìn)行布線。在安
關(guān)鍵字：模擬信號(hào) 電阻

空氣質(zhì)量傳感器詳解

提到空氣凈化器，從其選購(gòu)到使用，網(wǎng)上各種ldquo;指南rdquo;一搜一大把。不過(guò)您真的了解您家中的空氣凈化器嗎?今天，小編帶大家了解一下但99%的用戶
關(guān)鍵字：傳感器電阻測(cè)試

BMS故障分析方法及案例

電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)，俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
關(guān)鍵字：傳感器通信電阻

同步降壓動(dòng)力總成設(shè)計(jì)

同步降壓動(dòng)力總成設(shè)計(jì)是當(dāng)今最普遍使用的轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)之一，但為中低壓同步降壓轉(zhuǎn)換器選擇合適的動(dòng)力總成元件可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。設(shè)計(jì)人員必須從
關(guān)鍵字：電阻控制器驅(qū)動(dòng)器

影響信號(hào)完整性的七大原因

1、線電阻的電壓降的影響mdash;mdash;地電平(0電平)直流引起的低電平提高圖中虛線為提高的情況。提高幅度與IC的功耗大小、IC密度、饋電方式、地線電
關(guān)鍵字：數(shù)字信號(hào) 電阻控制

如何使微處理器的PWM頻率和分辨率翻倍

降低PWM DAC紋波的方法通常有兩種：一種是降低低通濾波器的截止頻率，另一種是提高PWM信號(hào)的頻率。然而，前一種方法會(huì)加長(zhǎng)上升時(shí)間，后一種方法會(huì)導(dǎo)致
關(guān)鍵字：電阻微處理器微控制器

超高頻無(wú)源RFID標(biāo)簽相關(guān)電路的分析研究

超高頻無(wú)源RFID 標(biāo)簽(UHF Passive RFIDTag)是指工作頻率在300M~3GHz 之間的超高頻頻段內(nèi)，無(wú)外接電源供電的RFID 標(biāo)簽。這種超高頻無(wú)源RFID 標(biāo)簽由于其
關(guān)鍵字：電阻二極管數(shù)字電路

汽車上這些傳感器，你真的了解嗎？

現(xiàn)在的汽車越來(lái)越智能化，汽車上的很多功能都由電腦來(lái)控制完成，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電
關(guān)鍵字：傳感器電阻交換器

三分鐘讀懂超級(jí)結(jié)MOSFET

基于超級(jí)結(jié)技術(shù)的功率MOSFET已成為高壓開關(guān)轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域的業(yè)界規(guī)范。它們提供更低的RDS(on)，同時(shí)具有更少的柵極和和輸出電荷，這有助于在任意給定頻率下
關(guān)鍵字：功率電阻轉(zhuǎn)換器

什么是TTL電平、CMOS電平？區(qū)別？

什么是TTL電平?TTL電平信號(hào)被利用的最多是因?yàn)橥ǔ?shù)據(jù)表示采用二進(jìn)制規(guī)定，+5V等價(jià)于邏輯1，0V等價(jià)于邏輯0，這被稱做TTL(晶體管-晶體管邏輯電平)
關(guān)鍵字：電阻三極管控制器

一種實(shí)用的單片機(jī)矩陣鍵盤設(shè)計(jì)

矩陣鍵盤是單片機(jī)是外部設(shè)備中所使用的排布類似于矩陣的鍵盤組。矩陣式結(jié)構(gòu)的鍵盤顯然比直接法要復(fù)雜一些，識(shí)別也要復(fù)雜一些，列線通過(guò)電阻接正電源，
關(guān)鍵字：單片機(jī) 電阻

電池短路影響大，純電動(dòng)車短路保護(hù)設(shè)計(jì)有哪些

單體測(cè)試：按照GBT31485的要求為，短路電阻5毫歐，時(shí)間10分鐘。實(shí)際需要根據(jù)的最小單元連接情況來(lái)增加對(duì)此情況的模擬。和老大商量近期的工作重點(diǎn)，短
關(guān)鍵字：電池電阻

萬(wàn)用表相關(guān)參數(shù)

1.分辨率，字?jǐn)?shù)和位分辨率是指進(jìn)行測(cè)量時(shí)對(duì)小信號(hào)的分辨能力。知道萬(wàn)用表的分辨率，就可以確定它是否能觀察到被測(cè)信號(hào)的很小變化。例如，如果數(shù)字式
關(guān)鍵字：測(cè)量電阻

你的壓敏電阻都用對(duì)了嗎？

對(duì)于我們?cè)O(shè)備中使用的壓敏電阻，原選用型號(hào)為14D101K，實(shí)際運(yùn)行3個(gè)月中，此型號(hào)壓敏電阻經(jīng)常燒毀。后改為14D121K，實(shí)際運(yùn)行3個(gè)月，沒有發(fā)現(xiàn)燒壞。所以
關(guān)鍵字：電阻交流直流

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電阻介紹

常用電阻有碳膜電阻、碳質(zhì)電阻、金屬膜電阻、線繞電阻和電位器等。表1是幾種常用電阻的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。大多數(shù)電阻上，都標(biāo)有電阻的數(shù)值，這就是電阻的標(biāo)稱阻值。電阻的標(biāo)稱阻值，往往和它的實(shí)際阻值不完全相符。有的阻值大一些，有的阻值小一些。電阻的實(shí)際阻值和標(biāo)稱阻值的偏差，除以標(biāo)稱阻值所得的百分?jǐn)?shù)，叫做電阻的誤差。表2是常用電阻允許誤差的等級(jí)。國(guó)家規(guī)定出一系列的阻值作為產(chǎn) [ 查看詳細(xì) ]