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電路設(shè)計(jì) 文章 最新資訊

最簡單線性電源電路設(shè)計(jì)（從框圖到實(shí)際電路）

  • 　通過《最簡單線性電源電路設(shè)計(jì)（從框圖到實(shí)際電路）》一文的介紹，小編將帶領(lǐng)大家一起學(xué)會(huì)如何將點(diǎn)路況圖編程原理圖hellip;　　第一步：根據(jù)電路工作原理繪制電路原理框圖，這個(gè)比較容易，而且比電路原理圖更容易
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晶體管交直流參數(shù)對電路設(shè)計(jì)的影響

  • 　在電路中，不管晶體管是工作在直流工作狀態(tài)還是交流工作狀態(tài)，正確選擇晶體管的直流參數(shù)是很重要的。也就是說，應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境中直流電路的工作狀態(tài)要求，對晶體管進(jìn)行最基礎(chǔ)的選擇，確定晶體管的工作電壓，工作電
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1700V，200～300A IGBT的驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路設(shè)計(jì)

  • 標(biāo)簽：IGBT 電源0 引言IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低
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超寬帶（UWB）接收機(jī)的電路設(shè)計(jì)及仿真分析

  • 引言　　目前，超寬帶(UWB)解調(diào)方法可歸納為下面三種：一種是構(gòu)造一個(gè)和接收信號差不多的模板信號，然后采用相關(guān)方式;另外一種就是采用積分檢波的方式解調(diào)出UWB信號;還有一種就是對接收的信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，通過抽樣值
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嵌入式車牌識別系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)

  • 嵌入式車牌識別系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì),摘要：基于數(shù)字信號處理器(DSP)TMS320VC5416和復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)的嵌入式車牌識別系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，利用視頻處理芯片SAA7111作為視頻A／D，在CPLD的控制下將采集到的圖像數(shù)據(jù)寫入幀存儲器中，DSP對圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行
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典型電動(dòng)自行車電路設(shè)計(jì)介紹

電子血壓計(jì)測量電路設(shè)計(jì)與分析

  • 電路如下圖所示，測量器由聲波采集、電壓放大、低通濾波、波形變換、電壓檢測、聲光顯示電路組成。元件的選擇：HTD1選用27mm壓電陶瓷片。IC1、IC2選用LM324四運(yùn)放。IC3選用CD4011四與非門，D1選用4.5V穩(wěn)壓管，HTD2選
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TVS管作用及其應(yīng)用電路設(shè)計(jì)與分析

  • TVS管的選取
    　　計(jì)算選取時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
    ① TVS額定反向關(guān)斷電壓VWM應(yīng)大于或等于被保護(hù)電路的最大工作電壓。
    ② 最小擊穿電壓VBR=VWM/KBR (其中，KBR=0.8～0.9)。
    ③ TVS的最大箝位電壓VC應(yīng)小于被保護(hù)電路的
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H型雙極模式PWM控制的功率轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)與分析

  • H型雙極模式PWM控制提高轉(zhuǎn)臺伺服系統(tǒng)低速特性的作用十分顯著，而且簡單易行。H型雙極模式PWM控制能夠提高伺服系統(tǒng)的低速特性，是因?yàn)镠型雙極模式PWM控制的電動(dòng)機(jī)電樞回路中始終流過一個(gè)交變的電流，這個(gè)電流可以使電
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基于光電耦合器的模擬信號放大電路設(shè)計(jì)

  • 光電耦合器是一種可把電信號轉(zhuǎn)換成為光信號，然后又將光信號恢復(fù)為電信號的半導(dǎo)體器件，它屬于一種電——光——電轉(zhuǎn)換器件。其基本結(jié)構(gòu)是將光發(fā)射器和光敏接收器裝在同一密閉的殼體內(nèi)，彼此間用
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基于C8051F020單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)

  • 摘要：闡述了一種以C8051F020芯片為核心的數(shù)據(jù)采集電路，該電路通過電壓轉(zhuǎn)換電路，實(shí)現(xiàn)了對操縱桿模擬信號的高速、高精度的采集，并通過RS-422串口通信模塊實(shí)現(xiàn)與光電穩(wěn)定平臺的通信控制。該電路具有響應(yīng)速度快，精度
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動(dòng)力鋰電池組充電管理電路設(shè)計(jì)方案

  • 摘要： 為了解決動(dòng)力鋰電池組使用中的一致性問題，本文提出了一種均衡充電管理電路的實(shí)現(xiàn)方案。首先分析了單體鋰電池的特性;然后在比較各種均衡充電理論的基礎(chǔ)上，選擇部分分流法作為設(shè)計(jì)思路，進(jìn)行具體電路設(shè)計(jì)。多
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冰箱延時(shí)保護(hù)器電路設(shè)計(jì)及元器件選擇

  • 本例介紹的電冰箱延時(shí)保護(hù)器，采用555時(shí)基集成電路和晶閘管等元器件制作，工作原理：該電冰箱延時(shí)保護(hù)器由電源電路、延時(shí)控制電路、控制執(zhí)行電路和工作狀態(tài)指示電路組成。電路圖如圖所示： 參數(shù)設(shè)置：交流220V電壓經(jīng)
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電動(dòng)汽車無線反饋非接觸充電電路設(shè)計(jì)

  • 摘要：給出一種具有無線反饋全橋非接觸電動(dòng)汽車充電電路。非接觸充電電路初級線圈向電動(dòng)汽車底盤上的次級線圈傳遞電能。無線反饋電路將負(fù)載電壓的取樣信號無線反饋到非接觸充電電路中初級電路的控制端，通過系統(tǒng)自動(dòng)
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采用智能功率技術(shù)的熒光燈驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

  • 編者按：在照明應(yīng)用電子變換器實(shí)現(xiàn)中，成本制約因素驅(qū)動(dòng)著技術(shù)的選擇。除下文要介紹的創(chuàng)新的縱向智能功率(VIPower)解決方案外，市場上還存在另外兩種不同的經(jīng)典方法。
    第一種方法是基于IC器件，與若干個(gè)外部無源器
  • 關(guān)鍵字： 驅(qū)動(dòng)  電路設(shè)計(jì)  熒光燈  技術(shù)  智能  功率  采用  
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電路設(shè)計(jì)介紹

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