電流傳感器文章進(jìn)入電流傳感器技術(shù)社區(qū)

汽車電氣化革命：高效電流傳感器與智能控制器解決方案

隨著汽車行業(yè)全面擁抱電動汽車（EV）的浪潮，傳統(tǒng)的燃料來源和動力系統(tǒng)正經(jīng)歷著一場顛覆性的變革。這一轉(zhuǎn)型不僅推動了充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，同時也對車輛性能、生產(chǎn)效率及成本控制提出了新的挑戰(zhàn)。在諸多挑戰(zhàn)中，一個不容忽視的關(guān)鍵領(lǐng)域便是高性能電流傳感器與控制器的需求。在這一背景下，Melexis（邁來芯）憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一系列高性能的電流傳感器與控制器解決方案。這些產(chǎn)品不僅滿足了電動汽車行業(yè)對電流監(jiān)測與控制的嚴(yán)格要求，而且在可靠性、準(zhǔn)確性和成本效益等方面均達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。電動汽車的電池運
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低阻抗、高通流、主打電源應(yīng)用，納芯微推出集成式電流傳感器NSM2311

納芯微 (NOVOSENSE) 推出全新NSM2311集成式電流傳感器芯片，是一款完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有出色的通流能力，原邊阻抗低至100μΩ，持續(xù)通流能力高達(dá)200A，滿足AEC-Q100的可靠性要求。隨著儲能、充電樁、電源（UPS等）等市場的快速發(fā)展，對于高性能、高可靠性的電流傳感器需求日益增長。這些應(yīng)用場景通常需要實時、精確地監(jiān)測和控制電流，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和安全性。然而，傳統(tǒng)的開環(huán)電流傳感器模組往往存在體積大、成本高、精度不足等問題，難以滿足這些應(yīng)用場景的需求。為滿足日益增長
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業(yè)內(nèi)首發(fā)ASIL B等級、低阻抗小封裝電流傳感器芯片TLE4973，適用OBC等電源應(yīng)用

TLE4973是英飛凌在前兩代電流傳感器TLE4971和TLE4972基礎(chǔ)上推出的新一代產(chǎn)品。該芯片是業(yè)內(nèi)首款滿足ASIL B功能安全的電流傳感器芯片，同時其全新的封裝設(shè)計體現(xiàn)了英飛凌在半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力和顛覆傳統(tǒng)的開拓精神，是OBC(車載充電機(jī))等電源類應(yīng)用的最佳選擇。TLE4973分為集成導(dǎo)體式（TLE4973- Axxx，TLE4973- Rxxx）和外置導(dǎo)體式（TLE4973- AExxx，TLE4973- RExxx）兩個類別。本文僅探討在OBC應(yīng)用中最為常見的集成導(dǎo)體式產(chǎn)品，以實用性
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TDK和LEM(萊姆)將合作開發(fā)用于電氣化應(yīng)用的下一代隧道磁阻式集成電流傳感器

●? ?TDK是一家領(lǐng)先的磁性傳感器解決方案提供商，致力于不斷擴(kuò)大其在汽車電氣化應(yīng)用、可再生能源及工業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域的產(chǎn)品組合●? ? LEM (萊姆) 是電氣測量領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，主要專注于汽車和工業(yè)市場●? ? 隨著電氣化趨勢的不斷加速，市場對電流傳感的需求也隨之快速增長TDK株式會社和LEM International SA（萊姆）近日宣布雙方已就開發(fā)用于下一代集成式電流傳感器的定制化隧道磁阻模具的相關(guān)事宜達(dá)成合作協(xié)議。TDK總部位于日本，是一家
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以霍爾效應(yīng)電流傳感器創(chuàng)新簡化高電壓感測

在電動車（EV）充電和太陽能逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器會透過監(jiān)測分流電阻器中的壓降，或是流過導(dǎo)體電流所產(chǎn)生的磁場來量測電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息來控制與監(jiān)測電源轉(zhuǎn)換、充電與放電?；魻栃?yīng)和分流式電流傳感器是需要電流感測的最常用技術(shù)之一。但目前在高壓應(yīng)用中的霍爾效應(yīng)傳感器使用仍存在許多問題。本文探討各種拓?fù)涞倪x擇考慮，并特別說明能在高壓應(yīng)用中實現(xiàn)霍爾效應(yīng)電流傳感器使用，進(jìn)而簡化電流感測的電流創(chuàng)新。圖一 : 霍爾效應(yīng)和分流式電流傳感器是需要電流感測的最常用技術(shù)之一。（source：德州儀器）分
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集成式電流傳感器NSM211x

納芯微宣布推出全新的車規(guī)級高帶寬集成式電流傳感器NSM211x系列，該系列是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，無需任何外部隔離元件，即可實現(xiàn)精準(zhǔn)的電流測量。NSM211x系列產(chǎn)品憑借其優(yōu)越的性能，已在工業(yè)領(lǐng)域交流或直流電流檢測中得到廣泛應(yīng)用。而此次推出的車規(guī)級產(chǎn)品系列滿足AEC-Q100 Grade 0的可靠性標(biāo)準(zhǔn)要求，能在更為嚴(yán)苛的工作溫度范圍（-40~150℃）內(nèi)穩(wěn)定運行，展現(xiàn)出高精度、高隔離耐壓、強通流能力、高可靠性等特性，滿足汽車應(yīng)用中交流或直流電流檢測的需求。集成式電流傳感器在汽車中應(yīng)用廣泛，
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集成式電流傳感器NSM211x：從工業(yè)到汽車，應(yīng)用廣泛，性能卓越

納芯微近日宣布推出全新的車規(guī)級高帶寬集成式電流傳感器NSM211x系列，該系列是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，無需任何外部隔離元件，即可實現(xiàn)精準(zhǔn)的電流測量。NSM211x系列產(chǎn)品憑借其優(yōu)越的性能，已在工業(yè)領(lǐng)域交流或直流電流檢測中得到廣泛應(yīng)用。而此次推出的車規(guī)級產(chǎn)品系列滿足AEC-Q100 Grade 0的可靠性標(biāo)準(zhǔn)要求，能在更為嚴(yán)苛的工作溫度范圍（-40~150℃）內(nèi)穩(wěn)定運行，展現(xiàn)出高精度、高隔離耐壓、強通流能力、高可靠性等特性，滿足汽車應(yīng)用中交流或直流電流檢測的需求。集成式電流傳感器在汽車中應(yīng)用廣
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Allegro MicroSystems推出高帶寬電流傳感器技術(shù) 幫助實現(xiàn)高性能電源轉(zhuǎn)換

美國新罕布什爾州曼徹斯特 - 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（納斯達(dá)克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）宣布推出新型高帶寬電流傳感器 ACS37030和ACS37032，能夠幫助采用GaN和SiC技術(shù)在電動汽車、清潔能源解決方案和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中實現(xiàn)更高性能電源轉(zhuǎn)換。當(dāng)前的高功率密度 GaN 和 SiC FET 充電和電源基礎(chǔ)設(shè)施需要高速度、低損耗器件，
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使用隔離式磁性霍爾效應(yīng)電流傳感器進(jìn)行電流檢測

磁性電流傳感器運用了流過導(dǎo)體的電流會產(chǎn)生磁場的物理原理?；诖嗽恚琓MCS1123 使用霍爾效應(yīng)傳感器來檢測流經(jīng)器件引線框的電流量并提供與輸入電流成正比的電壓輸出。磁性電流傳感器是隔離式電流檢測設(shè)計 –TMCS1123 可支持高達(dá) 1.1kVDC 的增強型工作電壓和高達(dá) 2.0kVDC 的基本工作電壓?；魻栃?yīng)傳感器會在整個溫度和生命周期內(nèi)發(fā)生漂移（表現(xiàn)為輸出誤差），這一點讓它獲得的評價不高。然而，憑借德州儀器 (TI) 在信號鏈方面的專業(yè)技術(shù)，TMCS1123 在整個壽命和溫度范圍內(nèi)具有出色的漂移參數(shù)
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TMCS1123具有 ±1100V 增強型隔離工作電壓的精密霍爾效應(yīng)電流傳感器

TMCS1123 是一款電隔離霍爾效應(yīng)電流傳感器，具有業(yè)界出色的隔離功能和精度。該器件還提供與輸入電流成正比的輸出電壓，且在所有靈敏度選項下均具有出色的線性度和低漂移。具有內(nèi)置漂移補償功能的精密信號調(diào)節(jié)電路能夠在沒有系統(tǒng)級校準(zhǔn)的情況下，在溫度和壽命范圍內(nèi)的最大總誤差小于 1.75%，或在一次性室溫校準(zhǔn)（同時包括壽命和溫度漂移）的情況下的最大總誤差小于 1%。交流或直流輸入電流流經(jīng)內(nèi)部導(dǎo)體，所產(chǎn)生的磁場可由集成式片上霍爾效應(yīng)傳感器進(jìn)行測量。無磁芯結(jié)構(gòu)消除了對磁集中器的需求。差分霍爾傳感器可抑制外部雜
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使用光纖作為隔離電流傳感器？

通過仔細(xì)平衡光纖的旋轉(zhuǎn)節(jié)距和控制的雙折射水平，光纖可以被設(shè)計為克服卷繞過程中彎曲引起的應(yīng)力的影響，同時仍然對法拉第效應(yīng)敏感。因此，可以使用更長長度的旋轉(zhuǎn)光纖，從而允許使用更多具有更小線圈直徑的光纖線圈，并導(dǎo)致更高的靈敏度。例如，光纖在數(shù)據(jù)鏈路中的用途是眾所周知的，范圍從短距離板間和機(jī)箱內(nèi)路徑到跨越數(shù)千公里的路徑。它們不受 EMI/RFI 和外部電子影響，非常適合高干擾情況下的數(shù)據(jù)鏈路。但它們也用作壓力和壓力傳感器。然而，光纖對永恒電磁影響的免疫力僅在正確的環(huán)境和特殊的布置下才有效。有一種技術(shù)可以利用法拉第
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Melexis推出具有優(yōu)異精度的霍爾效應(yīng)電流傳感器

全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis推出首款第三代電流傳感器芯片MLX91230。這種數(shù)字解決方案可提供0.5%的精度，設(shè)計緊湊，價格實惠。該產(chǎn)品集成IVT（Current-Voltage-Temperature）測量功能，內(nèi)置有微控制器（MCU），可減輕ECU的處理負(fù)擔(dān)，并且具有預(yù)裝的安全功能。MLX91230是電動汽車電池管理和配電系統(tǒng)的理想選擇?，F(xiàn)有技術(shù)的更優(yōu)替代方案在電動汽車設(shè)計中，經(jīng)常出現(xiàn)這樣一個問題：設(shè)計人員對簡便易用的分流技術(shù)青睞有加，卻難以控制熱預(yù)算。當(dāng)通過傳感器芯片的
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使用霍爾效應(yīng)電流傳感器簡化高壓電流檢測

在電動汽車(EV)充電系統(tǒng)和光伏逆變器系統(tǒng)中，電流傳感器通過監(jiān)測分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場來測量電流。這些高壓系統(tǒng)使用電流信息控制和監(jiān)測電源轉(zhuǎn)換、充電和放電?；魻栃?yīng)電流傳感器和基于分流器的電流傳感器是最常見的電流檢測技術(shù)。然而，迄今為止，在高壓應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)傳感器一直存在問題。本文將探討選擇每種拓?fù)鋾r需要考慮的因素，并重點介紹在高壓應(yīng)用中使用霍爾效應(yīng)電流傳感器來簡化電流檢測這一創(chuàng)新技術(shù)。?圖1 TMCS1123方框圖基于分流器的電流檢測與基于霍爾效應(yīng)的電流檢測與霍爾效應(yīng)電流傳
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納芯微推出車規(guī)級、小阻抗、高隔離、集成式電流傳感器NSM2019

2023年6月15日，上?！{芯微宣布今日推出的全新NSM2019集成式電流傳感器芯片提供了完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有極低的原邊導(dǎo)通電阻，在無需外部隔離元件的條件下能提供精確的電流測量，可廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測。納芯微全新集成式電流傳感器芯片NSM2019 NSM2019是對納芯微已量產(chǎn)的集成式電流傳感器NSM201x系列的完美補充，通過獨特的封裝設(shè)計實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的低至0.27mΩ的原邊阻抗，持續(xù)通流能力提高到100A，進(jìn)一步降低了緊湊系統(tǒng)中
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技術(shù)淺談之電流傳感器

電流傳感器是一種電流檢測裝置，可以檢測被測電流的信息，按比例換算成符合標(biāo)準(zhǔn)的電壓或電流信號，以滿足信息的傳遞、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。分流器即高精度電阻，作為常見的電流檢測元件，具有精度高，線性度好以及溫度穩(wěn)定性高的優(yōu)點，常用于小電流直流應(yīng)用，對于交流應(yīng)用需要與線性光耦搭配使用。分流器由于直接串聯(lián)于電路當(dāng)中，具有插入損耗與發(fā)熱問題，因此大電流應(yīng)用常采用非插入型產(chǎn)品方案。電流互感器利用原副邊匝比不同來進(jìn)行電流信號檢測，只能作為交流信號的檢測，具有成本低，精度高，結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點?；魻栯娏鱾鞲衅骰魻?/li>
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電流傳感器介紹

伴隨著城市人口和建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，各種用電設(shè)備的增多，用電量越來越大，城市的供電設(shè)備經(jīng)常超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，　　用電環(huán)境變得越來越惡劣，對電源的“考驗”越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，每天，用電設(shè)備都要遭受120次左右各種的電　　源問題的侵?jǐn)_，電子設(shè)備故障的60%來自電源。因此，電源問題的重要性日益凸顯出來。原先作為配角，資金　　投入較少的電源越來越受到廠商和研究人員的重視，電源技術(shù)遂發(fā)展成為一門嶄新的技術(shù) [ 查看詳細(xì) ]