電池管理 文章 進入電池管理技術(shù)社區(qū)
Maxim成為OptaMotive電動車隊的贊助商
- Maxim Integrated Products于2010年5月18日宣布成為硅谷新興公司OptaMotive的金牌贊助商，以兌現(xiàn)Maxim對推行汽車市場創(chuàng)新的承諾。OptaMotive公司正在為Progressive Insurance Automotive X大獎賽研制一款電動車(EV)，該賽事獎金總額高達1000萬美元，旨在鼓勵開發(fā)油耗達到100 MPGe (每加侖汽油可行駛的英里數(shù)或等效能耗)的新一代超高效汽車。OptaMotive公司正試圖通過其設(shè)計的電動車E.Rex實現(xiàn)駕駛樂趣(0至60
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ADI 公司數(shù)據(jù)與電源隔離電路獲得HEV電池管理質(zhì)量認(rèn)證
- 電動和混合動力汽車 (HEV) 的不斷普及使得電池管理需求越來越突出，不僅要監(jiān)視電池電壓，還要為汽車制造商提供減輕電池重量、縮小尺寸和降低成本的方法。由于 HEV 電池的工作電壓最高可達 600V，為了安全和可靠操作，需要提供適合的隔離措施。Analog Devices, Inc. ，全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商，最新推出了具有集成式隔離電源的四通道數(shù)字隔離器，進一步擴展了AEC-Q100 產(chǎn)品組合，滿足了這些需求。 最新的 ADuM540xW 系列產(chǎn)品采用 ADI 公司的 iCoup
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下一代手機中的電源管理分割方案
- 第三代(3G)手機可提供具有更多功能的各種特性。當(dāng)消費者享用這些通信設(shè)備最新及更好功能的時候，他們還繼續(xù)要求單個電池的工作時間更長、手機的外形尺寸更小。盡管IC集成可幫助解決尺寸問題，但同時也會增加設(shè)計復(fù)雜度并限制設(shè)計靈活性。當(dāng)今的手機設(shè)計工程師必須考慮多種因素來有效地優(yōu)化電池使用，以延長電池工作時間。因此，必須結(jié)合使用高度集成化的電源管理單元和高性能分立器件來進行電池管理、功率轉(zhuǎn)換以及系統(tǒng)管理。? ? 圖1：的系統(tǒng)組成框圖。? ? 兩難選擇：
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基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計
- 電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節(jié)點，需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。 雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設(shè)計 雙CAN硬件電路設(shè)計 TMS320
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電池管理介紹
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