電池供電系統(tǒng) 文章 進入電池供電系統(tǒng)技術社區(qū)
待機模式下消耗僅65 nA的轉換器，你見過嗎？
- 本文將介紹一類新的DC-DC轉換器，其中一個例子是LTC3336。它在待機模式下僅消耗約65 nA的電流，非常適合電池供電系統(tǒng)。轉換效率是電源轉換器的一個關鍵特性。用于降壓轉換的常見開關穩(wěn)壓器（降壓轉換器）的轉換效率通常在85%到95%之間。能達到的效率很大程度上取決于可用電源電壓、要生成的相應輸出電壓以及所需的負載電流。然而，許多應用需要特殊類型的轉換效率，對此有特殊的開關穩(wěn)壓器解決方案。這些部署需要針對低輸出功率進行優(yōu)化的轉換器。始終在線的電池供電系統(tǒng)在待機模式下需要消耗的電流量通常非常低。實例包括測
- 關鍵字： DC-DC 轉換器 電池供電系統(tǒng)
優(yōu)化電池供電系統(tǒng)的電源轉換效率
- 問題：電池供電系統(tǒng)需要電源管理系統(tǒng)嗎？答案：是的，大多數(shù)電池供電系統(tǒng)需要實現(xiàn)電池充電。本文說明如何為電池供電系統(tǒng)設計和優(yōu)化不同的電源管理功能，介紹了一個包含電池供電電子設備所需許多功能的示例系統(tǒng)示意圖，還討論了電源轉換效率的不同方面。簡介許多系統(tǒng)需要電池供電。電池可用于停電時提供備用電力，但主要用于移動式設備——大到像電動汽車，小到像助聽器。在所有電池供電系統(tǒng)中，電源效率是關鍵。在運行時間相同的情況下，電源效率越低，電池就會越大，其成本也越高。此外，電池根據(jù)充電狀態(tài)提供不同的電壓。這就需要特殊的電源轉換器
- 關鍵字： ADI 電池供電系統(tǒng)
非常見問題第218期:優(yōu)化電池供電系統(tǒng)的電源轉換效率
- 問題：電池供電系統(tǒng)需要電源管理系統(tǒng)嗎？答案：是的，大多數(shù)電池供電系統(tǒng)需要實現(xiàn)電池充電。本文說明如何為電池供電系統(tǒng)設計和優(yōu)化不同的電源管理功能，介紹了一個包含電池供電電子設備所需許多功能的示例系統(tǒng)示意圖，還討論了電源轉換效率的不同方面。簡介許多系統(tǒng)需要電池供電。電池可用于停電時提供備用電力，但主要用于移動式設備——大到像電動汽車，小到像助聽器。在所有電池供電系統(tǒng)中，電源效率是關鍵。在運行時間相同的情況下，電源效率越低，電池就會越大，其成本也越高。此外，電池根據(jù)充電狀態(tài)提供不同的電壓。這就需要特殊的電源轉換器
- 關鍵字： 電池供電系統(tǒng) 電源轉換效率 ADI 電源管理
PIC單片機降低電池供電系統(tǒng)功耗問題解析方案
- 引言20世紀90年代以來，隨著集成電路特征線寬的持續(xù)縮小以及芯片密度和工作頻率的相應增加，降低功耗已經(jīng)成為 ...
- 關鍵字： PIC單片機 電池供電系統(tǒng) 功耗問題
便攜及電池供電系統(tǒng)電源管理設計
- 當今的便攜應用集成越來越多的功能。大趨勢是手機不單是移動電話，還成為數(shù)碼相機(DSC)、移動電視終端以及游...
- 關鍵字： 電池供電系統(tǒng) 電源管理
三菱在下一代電動汽車設計中采用ADI的低功耗隔離技術
- ADI最近宣布三菱汽車公司(三菱汽車)已采用 ADI 的 iCoupler(R) 數(shù)字隔離器開發(fā)用于下一代“i-MiEV”全電動汽車的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。三菱汽車公司將這種汽車稱為不會排放二氧化碳的終極生態(tài)汽車。i-MiEV 電動汽車完全采用電力能源，在充滿電的情況下行駛距離為160公里(1)，并提供三向充電系統(tǒng)，司機可以在家里用 100V 或 200V 電壓給電池充電，也可以在外面的快充站進行充電。i-MiEV 電動汽車榮獲多個獎項，包括日本2009-2010
- 關鍵字： ADI 數(shù)字隔離器 電池供電系統(tǒng)
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電池供電系統(tǒng)介紹
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