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基于代碼生成的車身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)設(shè)計

  • 使用UML建模軟件Enterprise Architect(EA)設(shè)計了車身網(wǎng)絡(luò)電控系統(tǒng)，并借助EA的代碼生成功能生成可編譯的C語言代碼，實現(xiàn)了CAN網(wǎng)絡(luò)、LIN網(wǎng)絡(luò)及二者之間網(wǎng)關(guān)的組建。同時，搭建車身網(wǎng)絡(luò)實驗平臺，完成車身網(wǎng)絡(luò)中各部件的實時控刺，驗證了生成代碼的有效性。
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電控發(fā)動機換檔異常熄火的原因分析

  • 在現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機的維修中經(jīng)常會碰到一些看似難以理解的故障現(xiàn)象，由于受傳統(tǒng)故障診斷慣性思維的影響，維修操作者常感到無所適從，很難從正確的思維方向去考慮判斷，快速準(zhǔn)確查找到真正的故障根源。本文
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一種汽車電動式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設(shè)計

  • 1 引言
    車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機動靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟性。多軸轉(zhuǎn)向技術(shù)通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時改善汽車的靈活性、機動性,在中高速時改善汽車的操縱穩(wěn)定性。通過改變汽車瞬時
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現(xiàn)代轎車發(fā)動機電控技術(shù)

  • 　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車（特別是轎車）的基本特征。發(fā)動機電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國內(nèi)外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。 　　一、概述 　　現(xiàn)代轎車電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應(yīng)用。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、滑模控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
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