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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電動化

電動化與自動駕駛，會成為飛機的熱點嗎？

  • 隨著電池、馬達、電力電子等電子技術(shù)的進化，汽車行業(yè)的動力電動化和自動駕駛已獲得了驚人的進步。相反，由于飛機引擎具有嚴格的安全標準，一直以來人們都認為，無論從技術(shù)層面還是商業(yè)層面其電動化是不可能實現(xiàn)的，因此一直未采取有效舉措。然而，根據(jù)日本航空機開發(fā)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年的航空客運旅客人數(shù)約達到2001年的2.7倍。隨著航班數(shù)量的增加，兩個相關問題越來越受到業(yè)界的關注：一、飛機排放氣體對環(huán)境造成的副作用令人堪憂；二、預計航空事故隨航班數(shù)量將會相應增加，尤其飛機起降時的事故率較高。為了提高此類環(huán)節(jié)的安全性，自
  • 關鍵字： 電動化  自動駕駛  電動飛機  

本田加速在華電動化布局，合資公司密集投放電動車

  • “說實話，目前我們在中國處境確實是很艱難的?，F(xiàn)在的市場環(huán)境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領域?，F(xiàn)在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據(jù)，廣汽本田在電動化轉(zhuǎn)型方面花了很多時間，但還有一些方面滯后于其他品牌?！比涨?，廣汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪時如是說道。森山克英表示，廣汽本田現(xiàn)在面臨兩個困難。第一，中國燃油車市場已經(jīng)縮小到了 50%。市場規(guī)?？s小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產(chǎn)品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當前，日系品牌在華銷
  • 關鍵字： 本田  電動化  電動車  

海豹與極氪的火爆，說明電動化仍是主賽道

  • 同樣是拿高分，學霸和學渣的待遇是截然不同的。倘使你平時考試不及格，這次拿了個八十分，爸爸媽媽肯定會“寶啊嬌啊小親親小乖乖啊”地眉開眼笑，海參鮑魚的擺滿桌。但你要是平時都九十五分以上，這次考了個九十八，爸爸媽媽肯定是古井無波，貼心的話一句也不多說，照樣是清茶淡飯打發(fā)了。極氪001和比亞迪海豹，就經(jīng)歷了這樣的冰火兩重天。2021年10月份開啟交付的極氪001出師不利，大半年的時間里，銷量一直在坐過山車，不溫不火。待2022年7月豪擲三個小目標，給新老客戶無差別升級高通8155之后，這款豪華獵裝轎跑才回過了魂，
  • 關鍵字： 電動化  

外媒：電動化或?qū)е職W美汽車行業(yè)減少數(shù)十萬個崗位

  • 8月14日消息，從通用汽車、福特到大眾再到豐田，汽車制造商們都在努力逐步淘汰燃油車。盡管電動汽車有助于減少有害氣體排放、遏制氣候變暖，但新技術(shù)和制造工藝可能導致汽車行業(yè)數(shù)十萬人失業(yè)。組裝燃油發(fā)動機、變速器、排氣系統(tǒng)以及電動汽車所不需要其他部件的工人，可能會在這種過渡中首先遭到?jīng)_擊。此外，生產(chǎn)電機和電池也比傳統(tǒng)動力總成簡單得多，這使得汽車制造商能夠用更少的工人保持相同的產(chǎn)量。福特和大眾都估計，電動汽車需要的勞動力比傳統(tǒng)汽車少30%。咨詢公司AlixPartners認為，生產(chǎn)電動汽車電機和電池組的勞動力比制造
  • 關鍵字： 電動化  歐美汽車  崗位  

電動化與智能化變革帶來的汽車電子投資機遇

  • 1．電動化與智能化驅(qū)動，汽車電子進入創(chuàng)新成長期1.1 政策與成本驅(qū)動，加速全球汽車電動化發(fā)展進程全球碳中和與碳排政策影響，電動汽車市場加速發(fā)展。2016 年，《巴黎協(xié) 定》簽約國承諾制定碳排放減排目標，在 2050-2100 年實現(xiàn)全球碳中和。2020 年，歐盟以立法形式明確到 2050 年歐洲實現(xiàn)碳中和。圍繞碳中 和目標，全球主要國家地區(qū)在交通領域制定了明確的碳排發(fā)展規(guī)劃，歐洲采取 最為嚴格的汽車碳排政策，以 NEDC 標準（新歐洲循環(huán)測試標準）到 2030 年乘 用車碳排目標達到 59 g
  • 關鍵字： 電動化  智能化  汽車電子  

汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化

  • 1? ?汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢英飛凌認為，汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢將帶動車內(nèi)半導體含量的大幅增長。電動汽車日漸流行，ADAS滲透率穩(wěn)步提升，用戶對舒適性及駕乘體驗的追求日益提高，都離不開半導體技術(shù)的支持。而這三方面正是英飛凌汽車半導體業(yè)務所關注的核心應用。1)? ?在汽車電動化方面，核心痛點在于續(xù)航能力、動力性能和充電時間。行駛里程不僅取決于電池的容量和性能，也跟整車系統(tǒng)的能源管理水平密切相關，特別是高性能的電機和電控系統(tǒng)。這其中，功率半導體是電控
  • 關鍵字： 電動化  網(wǎng)聯(lián)化  

工信部：研究推動公共領域用車電動化

  • 近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開視頻會議，聽取行業(yè)機構(gòu)、企業(yè)代表對推動公共領域用車電動化的意見建議，研究分領域、分區(qū)域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。
  • 關鍵字： 工信部  公共領域  電動化  

戴姆勒CEO康林松確認正研發(fā)純電動奔馳AMG車型

  • 汽車行業(yè)正在經(jīng)歷翻天覆地的變革，制造商經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己需要快速適應不斷變化的行業(yè)趨勢和新技術(shù)的進步。日前，奔馳AMG宣布，其將很快進行最大的變革之一，計劃推出純電動汽車。
  • 關鍵字： 戴姆勒  奔馳AMG  電動化  

加大電動化投資 現(xiàn)代摩比斯在蔚山建廠

  • 目前，新能源汽車市場正在急劇增長。據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)HIS表示，今年全球新能源汽車的新車數(shù)量為597萬輛，預計到2025年將激增近3.5倍，達到2000萬輛。在這樣的市場機遇下，現(xiàn)代摩比斯日前公布，公司將在韓國蔚山市建設第二家新能源汽車核心零部件工廠，加大對電動化的投資。
  • 關鍵字： 電動化  現(xiàn)代摩比斯  蔚山  

電動化未來中的機器人角色

  • 為了在生產(chǎn)和設計上實現(xiàn)當前市場需求的那種靈活性，汽車制造商將不得不越來越依賴最新的機器人設備，以及它們不斷擴展的收集、解釋和處理實時數(shù)據(jù)的能力。
  • 關鍵字： 電動化  機器人  汽車  

寶馬2025年推進電動化 2030年將完成純電動化計劃

  • 　　據(jù)外媒報道，德國汽車制造商寶馬計劃到2025年之前，將所有車型要么設計成混合動力車型，要么設計成純電動車輛，并且宣布計劃到2030年前將所有M車型生產(chǎn)成電動車?！　∪欢?，許多跑車愛好者并不喜歡電動汽車，而寶馬和保時捷一直在引導客戶多考慮購買電動車，因為電動車才是汽車的未來。法拉利旗艦版超跑LaFerrari、保時捷918和邁凱倫P1等跑車已經(jīng)采用了電動技術(shù)獲得更多動力，演變成混合動力車。寶馬可能考慮會先過渡到混合動力車，然后再在2030年前全部換成純電動車。　　寶馬M車型部門首席執(zhí)行官Frank Va
  • 關鍵字： 寶馬  電動化  

電動化推動電池與汽車產(chǎn)業(yè)變革

  • 新能源汽車的電動化，目前從上游材料到電池芯來看，隨著大環(huán)境的投入將產(chǎn)生更多相關產(chǎn)業(yè)鏈的供應排擠效應，這將會使汽車電池及終端產(chǎn)生新的發(fā)展方向。
  • 關鍵字： 汽車  電動化  電池  201712  
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電動化介紹

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