汽車產(chǎn)業(yè) 文章進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)社區(qū)

羅克韋爾自動化發(fā)布第十版《智能制造現(xiàn)狀報告：汽車版》

作為工業(yè)自動化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一，羅克韋爾自動化近日公布了第十版年度《智能制造現(xiàn)狀報告：汽車版》的調(diào)研結(jié)果。這項全球調(diào)研共收到了130位負(fù)責(zé)人的回復(fù)，涵蓋來自 15 個國家和地區(qū)的汽車及輪胎制造商、原始設(shè)備制造商、工程采購公司和系統(tǒng)集成商。結(jié)果顯示，為了保持競爭力，汽車行業(yè)正積極擁抱變革。勞動力已成為汽車企業(yè)面臨的緊迫挑戰(zhàn)，這標(biāo)志著調(diào)研結(jié)果較去年呈現(xiàn)顯著變化。與此同時，網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的擔(dān)憂有所下降，這表明許多制造商在保障數(shù)字環(huán)境安全方面已取得了進(jìn)展。羅克韋爾自動化全球行業(yè)副總裁Jam
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在上海車展的光輝下，是貿(mào)易戰(zhàn)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)衰退

2025 年的上海車展于 4 月 23 日至 5 月 2 日在國家會展中心（上海）舉行，作為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，本屆車展以 “擁抱創(chuàng)新共贏未來” 為主題，展現(xiàn)出汽車行業(yè)向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合發(fā)展的趨勢。此次車展規(guī)模宏大，展出總面積超過 36 萬平方米，啟用國家會展中心（上海）13 個室內(nèi)展館，共邀請到來自 26 個國家和地區(qū)的近 1000 家中外知名企業(yè)參展，涵蓋乘用車、供應(yīng)鏈、智能化技術(shù)三大核心展區(qū)，預(yù)計發(fā)布超 100 款全球首發(fā)新車。從品牌參與度來看，國際豪華品牌與中國自主
關(guān)鍵字：上海車展汽車產(chǎn)業(yè) 市場分析

汽車強(qiáng)國，以“芯”制勝：汽車及本土汽車芯片的現(xiàn)狀與走勢

ABI Research的副總裁簡要介紹了世界汽車業(yè)，賽迪顧問發(fā)布了我國“十五五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測，奇瑞汽車的芯片技術(shù)院專家詳細(xì)介紹了本土汽車芯片的現(xiàn)狀與走勢。
關(guān)鍵字： 202501 本土汽車芯片汽車產(chǎn)業(yè) 汽車芯片

車企早日盈利是對西方陷阱論的最有力反擊

經(jīng)過兩年突飛猛進(jìn)的增長之后，無論是中國還是歐美地區(qū)，電動汽車的增長速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長失速更加令人憂心忡忡的是電動汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、豐田在內(nèi)的一眾燃油車巨頭，旗下的新能源汽車業(yè)務(wù)遲遲無法盈利。發(fā)展是解決一切問題的良藥，盈利是打消所有質(zhì)疑的有力武器。在增速下降和持續(xù)虧損的雙重打擊之下，關(guān)于汽車行業(yè)要不要向電動化加速轉(zhuǎn)型，反思的聲音越來越嘈雜，質(zhì)疑的聲音越來越強(qiáng)大。尤其是燃油車巨頭盤踞的歐美地區(qū)，最近這段時間出現(xiàn)了一波逆流
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技術(shù)板塊位移歐洲車業(yè)的競爭力正逐漸下滑

過去二十年來，歐洲汽車業(yè)受益于五個優(yōu)勢：技術(shù)領(lǐng)先、成本效率、品牌價值、穩(wěn)定的地緣政治和中國銷售市場，但目前所有業(yè)者都感受到國際關(guān)系緊繃與技術(shù)創(chuàng)新帶來的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
關(guān)鍵字：新能源車汽車產(chǎn)業(yè) 歐洲

美國斷供“EDA”，汽車產(chǎn)業(yè)會受到那些影響？

8月12日，美國商務(wù)部BIS發(fā)布一項暫行最終規(guī)定，針對4項技術(shù)的出口做出嚴(yán)格控制。其中涉及半導(dǎo)體的出口管制包括：GAAFET（全柵極場效應(yīng)晶體管）結(jié)構(gòu)集成電路所必需的EDA軟件、金剛石和氧化鎵為代表的超寬禁帶半導(dǎo)體材料。這也是在芯片法案之后，美國再次在先進(jìn)制程芯片領(lǐng)域揮出重拳，禁令將于8月15日正式生效。雖然EDA之前有個限定詞“GAAFET”，但“芯片之母”這個關(guān)鍵詞一出，還是立即在社交媒體上引發(fā)熱議。甚至有部分媒體單純將這一事件解讀為“斷供EDA”，片面、錯誤地將范圍指向全部EDA工具。事實上，EDA
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“女神”勞斯萊斯也要進(jìn)入新能源領(lǐng)域

山雨欲來風(fēng)滿樓，面對汽車產(chǎn)業(yè)暗潮涌動的變革之年，傳統(tǒng)車企求精求變，造車新軍前赴后繼，就連內(nèi)燃機(jī)時代站在金字塔頂端的奢華品牌都試圖在新能源大潮中分得一杯羹。
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圖像傳感器走向系列化，CCD技術(shù)仍難被取代

作者 / 王金旺　　談到現(xiàn)在最熱的產(chǎn)業(yè)，莫過于汽車產(chǎn)業(yè)。不論是傳統(tǒng)車企，還是科技巨頭，都在不遺余力地進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。而作為汽車智能化的眼睛，圖像傳感器的身價也與日倍增。在2018年上海機(jī)器視覺展上，安森美半導(dǎo)體展示了其最新的X-Class CMOS圖像傳感器平臺，安森美半導(dǎo)體圖像傳感器部全球市場及應(yīng)用工程副總裁易繼輝先生就相關(guān)最新技術(shù)及公司未來發(fā)展戰(zhàn)略作了詳盡的介紹。圖像傳感器領(lǐng)域血統(tǒng)　　安森美半導(dǎo)體做圖像傳感器由來已久，早在六七年前，安森美半導(dǎo)體就開始做相關(guān)戰(zhàn)略布局，并收購了諸多業(yè)界元老，包括Cypres
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汽車產(chǎn)業(yè)為芯片制造商帶來新機(jī)遇

汽車產(chǎn)業(yè)是芯片應(yīng)用的最前沿，但是，車載芯片產(chǎn)業(yè)的行業(yè)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超過計算機(jī)或手機(jī)芯片，這讓一些芯片大佬們束手無策。
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FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽會輝耀登場

2012年11月27-30日，由中國汽車工程學(xué)會主辦、紐倫堡會展服務(wù)(上海)有限公司協(xié)辦的FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽在中國國家會議中心盛大開幕。
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2007年中國汽車電子市場發(fā)展分析

　　汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，轎車增長仍是最亮點　　2007年，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)量加速增長，汽車產(chǎn)量達(dá)到近900萬部，產(chǎn)量增長速度達(dá)到22.6%。　　2006年，中國轎車產(chǎn)量在中國汽車總產(chǎn)量中的比重首次超過50%,2007年，轎車產(chǎn)量持續(xù)快速增長，其在中國汽車總產(chǎn)量中的比重也持續(xù)提升到54.3%。轎車產(chǎn)量持續(xù)快速增長的主要動力來自國內(nèi)日益旺盛的市場需求，私人消費者不斷增強(qiáng)的購買能力使得中國轎車市場連續(xù)多年保持如此高速的發(fā)展態(tài)勢。　　汽車電子市場在汽車產(chǎn)
關(guān)鍵字：汽車產(chǎn)業(yè) 汽車電子 EMS

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汽車產(chǎn)業(yè)介紹

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條汽車產(chǎn)業(yè)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對汽車產(chǎn)業(yè)的理解，并與今后在此搜索汽車產(chǎn)業(yè)的朋友們分享。創(chuàng)建詞條

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汽車產(chǎn)業(yè) 文章進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)社區(qū)

羅克韋爾自動化發(fā)布第十版《智能制造現(xiàn)狀報告：汽車版》

在上海車展的光輝下，是貿(mào)易戰(zhàn)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)衰退

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