比亞迪 文章 最新資訊
比亞迪為什么沒有拿下電耗水平領(lǐng)先的標(biāo)簽？
- 說起智能手機(jī)，蘋果和華為的相愛相殺是躲不開的話題，談到智能電動汽車，同樣繞不開特斯拉和比亞迪。近年來，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統(tǒng)汽車巨頭的頭號勁敵，特立獨(dú)行的特斯拉則常年在輿論場中霸占流量高地。在很多人的既有認(rèn)知里，特斯拉在智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)下過諸多行業(yè)第一，比亞迪在電動化領(lǐng)域深度布局，也拿下過不少行業(yè)首創(chuàng)的榮譽(yù)。不過，在具體的產(chǎn)品體驗(yàn)上，特斯拉FSD獨(dú)步天下，在堪比國內(nèi)城市快速路路況的美國地區(qū)拿下了“全球第一”的美譽(yù)，相比之下，比亞迪的車型在三電相關(guān)的體驗(yàn)上卻并沒有展現(xiàn)出足夠出色的產(chǎn)品力。前段時
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2024年1月至11月，比亞迪純電動汽車銷量在以色列市場處于領(lǐng)先
- 以色列汽車進(jìn)口商協(xié)會（IVIA）最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月至11月期間，比亞迪純電動汽車銷量在以色列市場處于領(lǐng)先。2024年前11個月，這家中國汽車制造商在以色列市場共銷售16,443輛純電動汽車，成為當(dāng)?shù)刈顣充N的純電動汽車品牌。緊隨其后的是特斯拉，銷量為6,261輛。另一家中國汽車制造商上汽集團(tuán)旗下的名爵汽車以6,194輛的純電動汽車銷量位居第三。2024年前11個月，奇瑞和吉利在以色列的純電動汽車銷量分別為4,410輛和4,193輛，分列第四和第五位。2024年前11個月，以色列乘用車（PV）銷量總
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消息稱比亞迪成立未來實(shí)驗(yàn)室研發(fā)具身智能：包含機(jī)器人
- 12 月 27 日消息，據(jù)“每人 Auto”26 日援引獨(dú)立信源消息稱，比亞迪第十五事業(yè)部成立了一個專門的團(tuán)隊(duì)研發(fā)具身智能，事業(yè)部最高負(fù)責(zé)人羅忠良直接主管該項(xiàng)目。知情人士透露，第十五事業(yè)部今年上半年進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，事業(yè)部旗下科技研究院拆分出一部分員工成立人工智能實(shí)驗(yàn)室，后更名未來實(shí)驗(yàn)室，定位做具身智能，包含機(jī)器人，目前正在大規(guī)模招攬相關(guān)人才。報道援引一名參與今年秋招的應(yīng)聘者的話說，比亞迪未來實(shí)驗(yàn)室開出的薪資條件“非?？捎^”，且招了很多博士。兩名通過面試的人員透露，目前實(shí)驗(yàn)室初期的目標(biāo)是工業(yè)機(jī)器人落地，
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比亞迪也要造人形機(jī)器人，全球招聘具身智能人才
- 12 月 17 日消息，人形機(jī)器人領(lǐng)域又迎來一家巨頭參戰(zhàn)。12 月 13 日，“比亞迪招聘”公眾號發(fā)布 25 屆具身智能研究團(tuán)隊(duì)專場招聘信息。招聘崗位包括高級算法工程師、高級結(jié)構(gòu)工程師、高級仿真工程師等，研究方向涉及人形機(jī)器人、雙足機(jī)器人等多個維度，面向人群為 2025 屆全球高校碩士、博士畢業(yè)生。團(tuán)隊(duì)介紹顯示，比亞迪具身智能研究團(tuán)隊(duì)通過深入挖掘公司規(guī)?；膽?yīng)用場景需求，展開各類機(jī)器人本體及系統(tǒng)的定制開發(fā)，不斷增強(qiáng)機(jī)器人感知與決策能力，推進(jìn)具身智能在工業(yè)領(lǐng)域的加速落地應(yīng)用。目前團(tuán)隊(duì)已開發(fā)完成工藝
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外媒：中國汽車品牌崛起速度前所未有 超過當(dāng)年日韓車企
- 12月10日消息，以比亞迪為首的中國汽車制造商正大力拓展墨西哥市場，同時密切關(guān)注美國市場。這些廠商正在從中國進(jìn)口汽車，并在墨西哥積極尋找建廠選址，作為其全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的一部分。在墨西哥城一處工人聚居區(qū)的破舊磚墻后，藏著一個看似不起眼的停車場。然而，這片土地可能預(yù)示著北美汽車行業(yè)潛在的重大挑戰(zhàn)。在這片塵土飛揚(yáng)的地塊上，比亞迪搭建了一家臨時銷售展廳。據(jù)員工埃斯特萬·阿萊格里亞（Esteban Alegría）透露，展廳的汽車一抵達(dá)就會被搶購一空。其中，最暢銷的車型是海豚Mini，這是一款緊湊型四門電動車，售價約
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比亞迪新能源汽車拆解，看看用的都有哪些芯片？
- 近日海通汽車實(shí)驗(yàn)室對比亞迪“元”進(jìn)行細(xì)化拆解，意味著拆解領(lǐng)域已經(jīng)從手機(jī)、電腦“卷”到了新能源汽車。而這也是海通汽車實(shí)驗(yàn)室首次對電動車進(jìn)行“拆車”。據(jù)悉，海通國際及海通證券的汽車團(tuán)隊(duì)共十幾位研究員參與了此次拆車研究，研報撰寫前后花了兩三個月時間。為什么選擇拆解這款車型?海通國際認(rèn)為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。據(jù)悉，本次海通汽車實(shí)驗(yàn)室所拆車輛為2018款比亞迪元EV360，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司制造，制造年月為2018年9月。型號為智聯(lián)炫酷型白色款，最大允許總質(zhì)量為1870k
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分析師關(guān)注比亞迪“副業(yè)”：其代工部門負(fù)責(zé)蘋果超三成 iPad 制造
- 12 月 2 日消息，北京時間今日，據(jù)《華爾街日報》報道，比亞迪目前除了擁有“中國電動汽車巨頭”的身份外，另一個重要的業(yè)務(wù)是電子產(chǎn)品制造。業(yè)內(nèi)人士和分析師稱，比亞迪如今已為超過 30% 的蘋果 iPad 平板電腦進(jìn)行組裝。比亞迪透露，公司目前有超過 10000 名工程師和近 100000 名員工專注于“果鏈”。該公司高管認(rèn)為，汽車制造和電子代工這兩種業(yè)務(wù)的結(jié)合非常合理，因?yàn)樗鼈兌夹枰旧瞄L的核心能力 —— 制造低成本高精度的設(shè)備。蘋果日益依賴兩家中國代工廠：比亞迪和 iPhone 組裝商立訊精密。盡管蘋
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特朗普勝選后，墨西哥對比亞迪建廠計劃猶豫了
- 11月27日消息，電動汽車制造商比亞迪正在推進(jìn)在墨西哥建廠的計劃，此舉可能挑戰(zhàn)美國候任總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的貿(mào)易政策，并考驗(yàn)?zāi)鞲缯幚砼c美國潛在政策沖突的能力。比亞迪高層透露，公司正與墨西哥政府磋商，計劃在墨西哥中部或北部的汽車工業(yè)中心附近建設(shè)新廠，以便達(dá)成最終協(xié)議。然而，這一計劃使墨西哥陷入兩難境地。特朗普近期威脅對墨西哥進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅，使這一局面更加復(fù)雜。作為全球重要的汽車制造基地，墨西哥通常歡迎外國投資，認(rèn)為這能為本地創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。而作為全球最大的電動汽車制造商之
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中國電動汽車制造商比亞迪達(dá)成汽車下線千萬輛里程碑
- 意義：11月18日，中國電動汽車（EV）制造商比亞迪達(dá)成汽車下線千萬輛里程碑。為紀(jì)念這一重要時刻，比亞迪董事長王傳福在深圳舉行的慶祝儀式上向一位中國客戶交付了其第1,000萬輛汽車——一款騰勢Z9。展望：S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，2025年比亞迪在中國大陸的產(chǎn)量將達(dá)到約420萬輛。與前兩年因采取積極產(chǎn)品擴(kuò)張策略而保持強(qiáng)勁增長勢頭相比，2025年比亞迪在中國的產(chǎn)量增長將有所放緩。我們還預(yù)計，從2025年起，比亞迪將通過其巴西和泰國工廠向東南亞和南美市場供應(yīng)更多車型產(chǎn)
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【OEM亮點(diǎn)】比亞迪將于明年進(jìn)入韓國乘用車市場
- 據(jù)《韓國每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，中國電動汽車（EV）制造商比亞迪計劃將于明年進(jìn)軍韓國乘用車市場。這家汽車制造商證實(shí)，已完成了在韓國國內(nèi)推出其乘用車品牌的必要準(zhǔn)備。公司目前正在開展構(gòu)建區(qū)域銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、招聘人員、認(rèn)證車輛以及制定營銷策略等一系列籌備工作。預(yù)計推出的車型包括Seal中型轎車、Atto 3緊湊型運(yùn)動型多用途車（SUV）和Dolphin小型掀背車，所有這些車型目前正在接受韓國國家環(huán)境研究院的認(rèn)證審核。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析自2016年進(jìn)入韓國以來，比亞迪一直專注于電動
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日系三大車企在華銷量持續(xù)下滑
- 近年來，日產(chǎn)、豐田和本田這三大日系車企在中國市場的銷量表現(xiàn)不佳，在華銷量較過去三年均出現(xiàn)不同程度的下滑。有數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，日系車在華市場份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車企在華銷量持續(xù)下滑，引發(fā)業(yè)界對日系品牌未來在中國市場的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品定位的深入思考。面對中國市場的新常態(tài)，日系車企需要加快轉(zhuǎn)型，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。日產(chǎn)與其他汽車制造商一樣，由于價格競爭激烈和消費(fèi)者對傳統(tǒng)汽油動力汽車的興趣轉(zhuǎn)移，日
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勢不可擋！營收超特斯拉后，比亞迪全年銷量有望趕超福特
- 成為“特斯拉殺手”后，比亞迪還要趕超百年車企福特？今年第三季度，比亞迪營收同比增長24%至2011.25億元，史上首次超越特斯拉，登頂電車之王。而比亞迪最近公布的汽車銷量數(shù)據(jù)，讓其有望趕超傳統(tǒng)車企巨頭福特。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月新能源車銷量逾50萬輛，遠(yuǎn)高于上年同期的30萬輛，并超過特斯拉的46萬輛。今年第三季度，比亞迪賣出113.49萬輛車，這比福特高出約4萬輛。福特公司按季度披露全球銷量，其過去三個季度的平均銷量約為110萬輛。彭博報道稱，幾乎所有關(guān)注比亞迪的分析師都預(yù)計這種勢頭將持續(xù)下去，比亞迪全年
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最新電動汽車電池裝車量排名：寧德時代保持第一，比亞迪、LG新能源位列二三
- 據(jù)外媒報道，有市場研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告顯示，今年前三季度全球電動汽車電池新裝車599GWh，高于去年同期的485.3GWh，同比大增23.4%，延續(xù)了同比大幅增長的勢頭。具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量最高的廠商，前9個月為219.6GWh，較去年同期的173.6GWh增加46GWh，同比增長26.5%，所占的份額為36.7%，較去年同期的35.8%也有增加。同去年前三季度一樣，比亞迪在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第二高的廠商，今年前三季度的裝車量達(dá)到了98.5GWh，較去年同期的77GWh也有增
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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