- 在2018年中國電動汽車百人會論壇上，向來語出驚人的王傳福近日又扔出了新的言論。作為比亞迪掌門人的王傳福在現場呼吁國家要給予插電式混合動力車更多政策支持，包括財政補貼和取消消費稅等。面對這一呼喊，參加電動汽車百人會論壇的中國工程院院士楊裕生回應，“插電式混合動力車”不是新能源汽車!
對于王傳福的這一呼喊，業(yè)界表現出不同的聲音，有人認為這是王傳福作為一個新能源從業(yè)者提出的合理建議，也有人認為王傳福這是在為自家的企業(yè)謀取利益。從我國當前的政策看來，新能源汽車正在面臨著補貼退坡
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比亞迪 新能源汽車
- 比亞迪或推小型電動車，多款新能源微型車以及小型車2018將與我們見面，同時計劃2018年全部使用三元鋰電池。下面是小編帶來關于比亞迪或推小型電動車的內容，希望能讓大家有所收獲!
日前，記者從相關渠道獲悉，比亞迪在未來將推出小型電動車來細分入門電動車市場。新車補貼后的價格將與同級別的燃油小型車接近。與此同時，比亞迪在今年年底動力電池的總產能將達到16Gwh。
根據比亞迪此前在新能源方面的規(guī)劃，其將在2018年重點發(fā)展10萬元以內的新能源市場，多款新能源微型車以及小型車將與
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比亞迪 三元鋰電池
- 作為國內最早大規(guī)模推廣新能源車的車企，比亞迪新能源車的產銷規(guī)模不但在國內持續(xù)領跑，而且已經連續(xù)三年排名全球銷量第一。截止2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的份額占比已經達到13%。
在剛剛過去的2017年，比亞迪在中國的新能源汽車市場中的動作很大，拆分電池動力市場、成立新合資公司、云軌建成通車、獲得大巴訂單、請來了奧迪前設計總監(jiān)，設計了一款奠基比亞迪未來車型造型的王朝系列等等。下面，我們就跟著OFweek新能源汽車網小編一起來分析，在過去的2017年，比亞迪都干了哪些大事?在剛剛開始的20
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比亞迪
- 日前，比亞迪官方宣布將在加拿大建設一家電動卡車工廠，該工廠也是其在加拿大的首家電動汽車裝配廠。
據悉，該工廠成立初期將招收40名員工，后期將逐漸增加。工廠前期生產所需的零部件及技術將從中國進口，未來則向本土轉移，逐步在加拿大本土采購原材料，加大本土化生產力。
作為一家全球化公司，早在2013年5月，比亞迪在美國加州蘭卡斯特的電動巴士工廠第一期工程已正式投產，第三期工程也在今年10月全面竣工投產。該工廠員工已由最初不足100名發(fā)展到了700人，發(fā)展成果可見一斑。
雖然比亞迪電動巴士在美
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比亞迪 電動卡車
- 在能源短缺，空氣污染加劇的大環(huán)境下，各國紛紛制定的嚴厲法規(guī)倒逼新能源汽車產業(yè)升級，降低二氧化碳排放。
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比亞迪 新能源汽車
- 隨著寧德時代和比亞迪兩大動力電池商較量日益白熱化，未來也會有新的強勁對手涌現，兩家公司在市場上能否維持“強者恒大”仍是未知數。
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- 王傳福要對比亞迪組織架構進行一次大變革。
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特斯拉 比亞迪
- 10月30日，比亞迪股份有限公司發(fā)布《2017年第三季度報告》，今年第三季度實現營業(yè)收入288.95億元，同比增長3.76%;實現凈利潤10.69億元，同比減少23.92%。今年前三季度總共實現營業(yè)收入739.33億元，同比增長1.56%;總共實現凈利潤27.91億元，同比減少23.82%。
報告中還預計，2017年全年凈利潤將在40.4-42.9億元之間，比去年凈利潤降低的幅度在20.03%-15.09%之間。去年凈利潤為50.52億元。
比亞迪表示，第四季度，預計集團新能源汽車銷售趨勢
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比亞迪
- 混動車的性能價值與技術-相比混動在國內的爭議，國外廠商的行動已給出答案——它無疑是現階段最有市場價值的新能源發(fā)展方向。進入2015年后，國產混動車市場也有了明顯變化，早已不是當年普銳斯一根獨苗的慘狀了
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比亞迪 新能源汽車
- 今年，國內新能源車市一度慘淡，處于政策空窗期的新能源汽車在今年1月斷崖式下滑跌至谷底。
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新能源汽車 比亞迪
- 9月14日，中銀國際證券有限責任公司(以下簡稱：“中銀證券”)發(fā)布了研究報告，對全球電池產能做了市場發(fā)展判斷。報告稱：伴隨新能源汽車銷量增長，動力電池作為核心零部件也得到快速增長。從2015年新能源汽車銷量大幅增長后，國內外動力電池市場也呈現爆發(fā)趨勢，電池廠商的產能、出貨量的大幅提升。全球動力電池需求測算中長期年均增加100至200GWh。
中銀證券預測到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市
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- 中國比亞迪公司11日在美國國際太陽能展上宣布，獲得美國千萬美元太陽能組件訂單。
比亞迪表示，此次中標170兆瓦太陽能組件采購項目，將全部供給美國NextEra能源公司，用于美國境內多處太陽能電站的建設。
比亞迪海外太陽能銷售總經理趙彤表示，此次成功中標，證明比亞迪新能源的技術和品質獲得了全球最嚴苛市場的認可。除太陽能領域的商業(yè)化運行外，比亞迪也在探索風能領域的可能性。
據介紹，比亞迪太陽能組件在美國新能源市場累計出貨近1吉瓦，占據調頻儲能市場約50%的份額。
一年一度的美國國際
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比亞迪 太陽能組件
- 8月28日，比亞迪股份有限公司發(fā)布的2017年半年報顯示，上半年，本集團收入約人民幣45,038百萬元，同比上升0.20%;手機部件及組裝業(yè)務的收入約人民幣18,235百萬元，同比上升10.09%;二次充電電池及光伏業(yè)務的收入約人民幣3,613百萬元，同比下降13.43%?！ ≡诙纬潆婋姵丶肮夥鼧I(yè)務方面，比亞迪的二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產品，廣泛應用于手機、數碼相機、電動工具、電動玩具等各種便攜式電子設備。此外，本集團亦積極開拓儲能電站及光伏業(yè)務。2017年上半年，本集團的二次充電電池
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比亞迪 鋰離子電池
- 比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績發(fā)布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業(yè)務產生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。
比亞迪的新能源汽車業(yè)務在過去幾年間隨著政府補貼的紅利高速增長，公司在2014年至2016年的中期業(yè)績中均曾披露，當期新能源汽車的銷量同比增長分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍，但并未在今年上半年的業(yè)績報告中披露相關銷售數據，只是王傳福在記者會上作出上述表示。不過
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比亞迪 新能源車
- “中國在持續(xù)推進城市化，這是國家戰(zhàn)略。城市化帶動了電動車和立體交通的發(fā)展，它們是解決城市污染和擁堵的方法，比亞迪做電動車、做云軌，是對美好城市生活的貢獻。”比亞迪公司董事局主席王傳福說。
8月22日，在深圳市坪山區(qū)比亞迪總部，公司董事局主席王傳福與到訪媒體座談，在談到電動車和“云軌”項目時，這位很少與媒體溝通的“技術型創(chuàng)業(yè)者”，更喜歡用數據和實例說話。
從車輪到軌道 “云軌”落地生花
不到
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [
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