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方向 文章 最新資訊

ADXL345與EB3631在GPS導(dǎo)航中的應(yīng)用

  • 摘要:為實(shí)現(xiàn)用戶(hù)到目標(biāo)點(diǎn)的距離測(cè)量和方向控制,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于加速度傳感器ADXL345和EB3631的GPS模塊的實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)。系統(tǒng)選用EB3631搭建GPS模塊,通過(guò)串口與ATMEGA644P控制器通信采集GPS定位信息;采用加速度傳感
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自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)解讀――自動(dòng)化學(xué)習(xí)、研究和就業(yè)方向

  • 現(xiàn)代生活最鮮明的標(biāo)簽,莫過(guò)于無(wú)處不在的“自動(dòng)”。電燈可以自動(dòng)開(kāi)關(guān),電梯可以自動(dòng)啟停,房門(mén)被強(qiáng)制進(jìn)入會(huì)自動(dòng)報(bào)警,地鐵無(wú)人駕駛也可以自動(dòng)運(yùn)行hellip;hellip;如果要總結(jié)它們的共同點(diǎn),那就是會(huì)檢查、
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深圳市華晶寶豐電子四方向傳感器詳解

  • 深圳市華晶寶豐電子有限公司2012年12月推出BF1036四方向傳感器,。此產(chǎn)品可自動(dòng)偵測(cè)裝置的方向,進(jìn)而自動(dòng)旋轉(zhuǎn)或調(diào)整影像或照片的顯示方向,省去手動(dòng)調(diào)整的動(dòng)作。BF1036比2009年推出的產(chǎn)品BF-16尺寸更小,功耗低,并擁
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基于線陣CCD的線路方向測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

  • 該系統(tǒng)硬件設(shè)備采用長(zhǎng)距離準(zhǔn)直激光光源、CCD圖像傳感器、旋轉(zhuǎn)編碼器、系統(tǒng)終端PC等器件,利用線陣CCD測(cè)量技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、多信息傳感融合技術(shù)等高新技術(shù),能夠?qū)﹁F路路軌區(qū)段(長(zhǎng)度≤200m)軌道幾何形狀進(jìn)行高精度檢測(cè),將線路軌向測(cè)量結(jié)果直接數(shù)字化顯示,為線路設(shè)備維修提供可靠的測(cè)量數(shù)據(jù),解決了既有,方法測(cè)量精度差、效率低的問(wèn)題,能滿(mǎn)足鐵路工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)要求、提高作業(yè)質(zhì)量。
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探討未來(lái)漏電保護(hù)器的技術(shù)發(fā)展方向

  • 眾所周知,目前,在配供電網(wǎng)絡(luò)中,漏電保護(hù)器是保護(hù)人身觸電傷亡事故的有效技術(shù)措施。但從大量的運(yùn)行實(shí)踐證明,現(xiàn)已在配電網(wǎng)絡(luò)使用的各種型號(hào)的漏電保護(hù)器的使用效果上來(lái)看,其投運(yùn)率和正確動(dòng)作率遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)網(wǎng)公司的
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WLAN優(yōu)化調(diào)整注意方向

  • 現(xiàn)在無(wú)線局域網(wǎng)成本已經(jīng)下降,802.11n技術(shù)帶來(lái)了更快的速度,Wi-Fi也已成為企業(yè)內(nèi)主要接入技術(shù),但工程師們還必須通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以確保更好的應(yīng)用性能。供應(yīng)商們都在積極開(kāi)發(fā)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工具來(lái)提高應(yīng)用性能,同時(shí)
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目前FPGA的應(yīng)用主要是三個(gè)方向

  • 第一個(gè)方向,也是傳統(tǒng)方向主要用于通信設(shè)備的高速接口電路設(shè)計(jì),這一方向主要是用FPGA處理高速接口的協(xié)議,并完成高速的數(shù)據(jù)收發(fā)和交換。這類(lèi)應(yīng)用通常要求采用具備高速收發(fā)接口的FPGA,同時(shí)要求設(shè)計(jì)者懂得高速接口電
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基于LIN總線的汽車(chē)方向盤(pán)按鍵控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 人們?cè)谶x購(gòu)家用轎車(chē)時(shí),對(duì)舒適性的要求在不斷提高,舒適性能已成為購(gòu)車(chē)因素的一項(xiàng)重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的汽車(chē)方向盤(pán)只具備控制轉(zhuǎn)向和喇叭的功能,而隨著汽車(chē)車(chē)身電子的發(fā)展,方向盤(pán)上正逐漸集成許多用于控制其他功能的按鍵
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域的具體應(yīng)用方向

  • 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域的具體應(yīng)用方向,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域的主要應(yīng)用技術(shù)在于物資管理可視化技術(shù)、醫(yī)療信息數(shù)字化技術(shù)、醫(yī)療過(guò)程數(shù)字化技術(shù)三個(gè)方面。(一) 醫(yī)療器械與藥品的監(jiān)控管理借助物資管理的可視化技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)醫(yī)療器械與藥品的生產(chǎn)、配送
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單片機(jī)流水燈三個(gè)點(diǎn)亮方向

  • 一、橫向點(diǎn)亮(依次點(diǎn)亮P0.0~P0.1到P1.0~P1.7到P2.0~P2.7到P3.0~P3.7)include reg52.h //此處使用的為89S52的芯片void delay(unsigned int second){    unsigned int i,j;    //定義為unsigned防止負(fù)數(shù),
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移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)Wi-Fi位置與融合方向

  • 如果按照過(guò)去幾年的移動(dòng)寬帶數(shù)據(jù)增長(zhǎng)率(80%?100%,CAGR)繼續(xù)發(fā)展,未來(lái)5年(2012年?2017年),移動(dòng)寬帶數(shù)據(jù)量將是現(xiàn)在的20倍到30倍,多數(shù)公司都做出過(guò)類(lèi)似預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于以下幾個(gè)方面:第一,互聯(lián)網(wǎng)
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全方位探討客車(chē)未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向

  • 進(jìn)口品牌進(jìn)入中國(guó)客車(chē)市場(chǎng),使中國(guó)客車(chē)技術(shù)發(fā)生了顛覆性的變化,這些變化主要體現(xiàn)在2方面。(1)嶄新技術(shù)的進(jìn)入促使國(guó)產(chǎn)客車(chē)直接站在了客車(chē)技術(shù)最前沿的平臺(tái)上。中國(guó)客車(chē)從卡車(chē)起家,技術(shù)含量低,自主技術(shù)突破難度大,
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決定LED燈的技術(shù)發(fā)展方向的五要素

  • 隨著地球溫室氣體排放問(wèn)題日益嚴(yán)重,逼近地球自我調(diào)節(jié)的臨界點(diǎn),各國(guó)紛紛出臺(tái)相關(guān)政策,包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)政府必需刻不容緩的執(zhí)行節(jié)能減排(二氧化碳),LED燈是目前最節(jié)能的綠色環(huán)保電光源,自然成為照明節(jié)能減排
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用眼睛控制汽車(chē)行駛方向的eyeDriver軟件

  • 德國(guó)柏林自由大學(xué)的科學(xué)家們?yōu)槠?chē)駕駛者帶來(lái)了一種全新的規(guī)則:使用他們開(kāi)發(fā)的eyeDriver軟件,駕駛者能通過(guò)眼睛引導(dǎo)汽車(chē)朝不同的方向行駛 。人工智能教授勞爾middot;羅哈斯(Rauacute;l Rojas)領(lǐng)導(dǎo)的科研小組負(fù)責(zé)這
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網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)z像機(jī)朝高清化智能化方向發(fā)展

  • 標(biāo)簽:監(jiān)控?cái)z像 高清化智能隨著市場(chǎng)需求和安防科技的共同發(fā)展,當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)呈現(xiàn)出了百花齊放的局面,各種類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)被廣泛應(yīng)用于安防領(lǐng)域的各個(gè)角落,其中高清攝像機(jī)、智能攝像機(jī)都已成為視頻監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用
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