控制器文章進入控制器技術社區(qū)

用微控制器控制交流電源

我們只會在這里使 AC 波形變暗。請注意，這是一個臨時設備，因為它被設計為僅控制電阻負載，就像大多數(shù)烤箱一樣。電容性和電感性負載需要進行一些細微的修改（添加緩沖器組件），此處不予介紹，但可以在線和組件數(shù)據(jù)表中獲取相關信息。緊湊型熒光燈 (CFL) 的外殼內有一個相當復雜的電子鎮(zhèn)流器電路，與交流調光器根本不兼容。處理高壓時需要注意以下幾點：? 不要將高壓連接到面包板。電線松動或意外接觸/插入面包板上錯誤的孔的風險是不值得的。不過，將組件焊接到 perfboard 應該可以進行原型制作。? 連接電源時放開手。
關鍵字：控制器

微型微控制器托管雙直流/直流升壓轉換器

電池是便攜式系統(tǒng)應用的典型電源，如今基于微控制器的便攜式系統(tǒng)并不罕見。各種微控制器在低電源電壓下運行，例如 1.8V。因此，您可以使用兩節(jié) AA 或 AAA 電池為電路供電。然而，如果電路需要更高的電壓——例如，LCD 的 LED 背光需要大約 7.5V 的直流電壓——你必須使用合適的 dc/dc 轉換器將電源電壓從 3V 提升到所需的電壓。電池是便攜式系統(tǒng)應用的典型電源，如今基于微控制器的便攜式系統(tǒng)并不罕見。各種微控制器在低電源電壓下運行，例如 1.8V。因此，您可以使用兩節(jié) AA 或 AAA 電池為電
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不勞開發(fā)固件了！用這個控制器可實現(xiàn)USB-C PD 3.0 PPS

更大的顯示屏、更強的性能和更高的數(shù)據(jù)吞吐量是 5G 智能手機的發(fā)展趨勢，它推動了對更大電池容量和快速充電能力的需求。如何突破傳統(tǒng)的充電方式是設計者面臨的挑戰(zhàn)，因為傳統(tǒng)充電方式效率低下，而消費者對快速充電的期望又越來越高，所以在滿足這一需求的功率水平下就可能會導致發(fā)熱過度。在 USB Type-C? (USB-C) 電源傳輸 (PD) 3.0 中引入的可編程電源 (PPS) 功能有助于實現(xiàn)有效的解決方案，但所需的固件開發(fā)仍會拖延產(chǎn)品交付時間。本文將介紹與 5G 手機快充相關的問題，以及 USB-C PD 3
關鍵字： DigiKey 控制器 PPS

滿足嚴格效率和性能規(guī)格且尺寸要小的電源，需要搭配什么樣的控制器？

高性能通信、服務器和計算系統(tǒng)中的ASIC、FPGA和處理器需要使用能直接從12 V或中間總線生成1.0 V（或更低）電壓的核心電源——最大負載電流有時候可能高于200 A。這些電源必須滿足嚴格的效率和性能規(guī)格，且通常具備相對較小的PCB尺寸。LTC7852/LTC7852-1 6相雙輸出降壓控制器為這些電源提供高性能的靈活解決方案。LTC7852/LTC7852-1旨在實現(xiàn)高效率，LTC7852每個相都不使用內部柵級驅動器，且都可以生成一個與電源模塊、DrMOS，或外部柵極驅動器和分立式MOSFET連接的
關鍵字： ADI 電源控制器

熱插拔控制器改善了電源排序

對于許多系統(tǒng)，電源電壓必須按一定的順序施加，以防止電路損壞。過去，這項任務是通過分立電路實現(xiàn)的，但現(xiàn)代熱插拔控制器IC提供了一種替代方案，可以簡化設計并提高電源排序器的性能。熱插拔控制器IC實現(xiàn)所需的電源電壓順序。對于許多系統(tǒng)，電源電壓必須按一定的順序施加，以防止電路損壞。過去，這項任務是通過分立電路實現(xiàn)的，但現(xiàn)代熱插拔控制器IC提供了一種替代方案，可以簡化設計并提高電源排序器的性能。圖1所示電路為各種熱插拔應用提供上電時序，并可擴展以控制許多其他電源電壓組合。此配置顯示三個熱插拔控制器（U1-U3），用
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使用控制器保護您的高邊開關

在本設計解決方案中，我們回顧了在工廠環(huán)境中運行的執(zhí)行器中使用的高邊開關電路的一些具有挑戰(zhàn)性的工作條件和常見故障機制。我們提出了一種控制器IC，該IC集成了各種安全功能，以監(jiān)控電路運行，并在發(fā)生這些情況時采取適當措施防止損壞。在本設計解決方案中，我們回顧了在工廠環(huán)境中運行的執(zhí)行器中使用的高邊開關電路的一些具有挑戰(zhàn)性的工作條件和常見故障機制。我們提出了一種控制器IC，該IC集成了各種安全功能，以監(jiān)控電路運行，并在發(fā)生這些情況時采取適當措施防止損壞。介紹“沒有做好準備，你就在準備失敗”，這是一句格言，在為現(xiàn)代自
關鍵字：控制器高邊開關

可調二極管用于實現(xiàn)均流控制器設計

把多個電源的輸出連接起來可使其均分一個公共負載電流。多個電源之間的負載電流分配取決于個別電源的輸出電壓以及至共同負載的電源通路電阻。這被稱為“壓降均分”（droop sharing）。為了避免電源反向饋電并使系統(tǒng)與故障電源相隔離，可以采取與每個電源串聯(lián)的方式插入二極管。當然，這個增加的二極管電壓降會對負載均分的平衡產(chǎn)生影響。“只許成功，不許失敗”—— 對于當今那些始終保持正常運轉的電氣基礎設施（電信網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)和電網(wǎng)等）的設計師而言，這很可能是他們的座右銘。問題是，此類基礎設施的構件（從不起眼的電容
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高階整車域控制器的詳細設計方案

汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其中包含自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動力系統(tǒng)電氣化和共享移動化。隨著智能駕駛技術對于整車智能化程度要求的不斷提升，對其整車的控制能力要求也大幅提升，這一過程推動整車電子電器架構逐漸從分布式架構向集中式專用域控制器架構進行不斷演進和發(fā)展，以便提供更加高速、安全、可靠的電子架構。這一過程中，不僅要求智能駕駛功能能夠運行在具有高性能軟件到硬件集成的專用中央域控制器上，同時也要求整車控制這塊也需要運行于穩(wěn)定性、可靠性極高的中央與控制器上，這樣的中央域控制器不僅需要充當對于整個車
關鍵字：智能汽車控制器

安森美半導體NCP12400A電流模式固定頻率的反激轉換器應用于65W醫(yī)療電源配置

當今社會，隨著科學技術的不斷進步，越來越多的現(xiàn)代醫(yī)療器械得到了飛速發(fā)展，特別是直接與人體相接觸的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高外之外，對人體安全方面的考慮也越來越備受關注。例如：心臟穿刺監(jiān)視器、超聲波、母嬰監(jiān)護儀、嬰兒保溫儀、生命監(jiān)護儀等一些與人體緊密接觸的儀器，也就是說病人使用儀器時不能因為使用儀器而對人體造成有觸電或者其他方面的任何危險。醫(yī)療電子，與其他定位于大眾市場及在乎成本的消費電子和其它低價產(chǎn)品應用領域的電子和功率電子不同，醫(yī)療電子要遵守的規(guī)則多得多。醫(yī)療設備的電源，都必須符合安全、
關鍵字：安森美 ncp12400a 世平 ncp12400 控制器醫(yī)療電子

從制造向智造邁進，可編程邏輯控制器方案的設計與實現(xiàn)

近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，從“制造”向“智造”轉型的故事正在全球迅速上演。無論是井然有序的自動化工廠還是數(shù)字化的信息管理系統(tǒng)，無一不在彰顯智造時代的到來。然而智能制造這件事在20世紀60年代之前，可沒有這么容易。當時在工廠生產(chǎn)線中，大部分使用的是繼電器、接觸器等控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)存在著修改難、體積大、噪聲大、維護不方便以及可靠性差等弊端。為了改進這些問題，美國某汽車生產(chǎn)商向社會公開招標，號召大家設計一種新的系統(tǒng)來替換繼電器系統(tǒng)，并提出了著名的“通用十條”招標指標。于是在1969年，第一臺可編程控制器誕生
關鍵字：東芝控制器

安森美發(fā)布10BASE-T1S控制器新品，推進工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)展

領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi)，今天宣布推出新的10BASE-T1S以太網(wǎng)控制器，旨在為工業(yè)環(huán)境提供可靠的多點通信。NCN26010簡化了安裝，實現(xiàn)了更大的數(shù)據(jù)吞吐量，并在一條雙絞線上實現(xiàn)了40多個節(jié)點，超過了IEEE 802.3cg標準節(jié)點數(shù)量要求的五倍，降低了安裝成本和設置復雜度。對于機柜內布線，NCN26010減少達70%的布線，同時顯著提高帶寬。在背板中，它簡化了布局和電力分配，而不影響數(shù)據(jù)速率或延遲。采用該新器件，使許多應用諸如電梯將能在現(xiàn)有的布線上增加數(shù)據(jù)吞吐量，由于能夠
關鍵字：安森美工業(yè)以太網(wǎng) 控制器

安富利：為明日的需求提供電力

　　隨著行動裝置的使用持續(xù)增加，產(chǎn)生了對快速充電的需求；也因此對高效率和低成本之電源解決方案的需求不斷增長　　為迎合這一需求，安富利與恩智浦NXP合作推出了100W PD電源解決方案。這個解決方案的最大優(yōu)點是高效率，低待機功耗和低成本。它使用了四個NXP IC，一個MPS IC和一個TI IC，特別適用于交流輸入100W通用電源參考設計，USB PD和QC電源。輸入電壓范圍大，而最大輸出功率為100W。另外，滿載時的效率可以超過90％，但待機功耗仍低于100mW。特性　　輸入電壓范圍大（85V~265Vr
關鍵字：安富利控制器

意法半導體車門區(qū)和后窗控制器增加電動行李箱與尾門功能

意法半導體（STMicroelectronics，ST）之L99DZ200G車門區(qū)系統(tǒng)芯片提升車身控制模塊的功能整合度，可做到單芯片控制前車窗、后視鏡和照明燈以及后窗升降功能。豐富的功能提供了同樣豐富的產(chǎn)品優(yōu)勢，包括更低的系統(tǒng)靜態(tài)電流、更高的可靠性、更快的安裝、更少的物料清單和更短的研發(fā)周期。意法半導體車門區(qū)和后窗控制器增加電動行李箱／尾門功能L99DZ200G包含兩個H橋閘極驅動器、一個用于驅動外部MOSFET功率晶體管控制后視鏡加熱的閘極驅動器、一個用于控制自動防炫目后視鏡調光的控制單元及
關鍵字：意法半導體 ST 控制器 MCU

一種電動汽車空調系統(tǒng)PTC加熱器控制器設計

根據(jù)電動汽車空調系統(tǒng)PTC加熱器特性設計控制器，采用PWM方式控制功率開關器件通斷實現(xiàn)PTC加熱器功率的線性調節(jié)?？刂齐娐吩诟邏簜?，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進行故障處理，過壓、欠壓和過流都具有硬件和軟件雙重保護功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態(tài)沖擊電流。通過整車搭載驗證，在空調系統(tǒng)實現(xiàn)同等制熱效果的條件下具備明顯的節(jié)能效果。
關鍵字：電動汽車空調系統(tǒng) PTC加熱器控制器 202103

節(jié)點BusOff恢復過程分析與測試

總線關閉（bus off）是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線關閉及恢復的機制和原理。圖1節(jié)點狀態(tài)轉換圖情形1一、故障界定與總線關閉狀態(tài)為了避免某個設備因為自身原因（例如硬件損壞）導致無法正確收發(fā)報文而不斷的破壞總線的數(shù)據(jù)幀，從而影響其它正常節(jié)點通信，CAN網(wǎng)絡具有嚴格的錯誤診斷功能，CAN通用規(guī)范中規(guī)定每個CAN控制器中有一個發(fā)送錯誤計數(shù)器和一個接收錯誤計數(shù)器。
關鍵字： CAN MCU 控制器

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控制器介紹

控制器是整個可視電話系統(tǒng)的控制核心。在系統(tǒng)啟動時，它負責初始化系統(tǒng)中的各軟硬件模塊。舉例說明：當調制解調器開始數(shù)據(jù)傳輸后，主控制模塊初始化各內部變量，然后通過通信口向對方送 16 個同步標記以及 H.245 的各種消息，完成能力交換、主從決定等，最后打開語音、視頻通道，初始化結束，正式通信開始。在通信過程中，主控制模塊維護其他各軟、硬件模塊的正常。其工作過程一般如下：終端A電源接通后，控制器首先從 [ 查看詳細 ]