控制器文章進(jìn)入控制器技術(shù)社區(qū)

ARM7系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)CF卡存儲文件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著微控制器性能的不斷提高，嵌入式應(yīng)用越來越廣泛。但是目前市場上的大型商用嵌入式實(shí)時系統(tǒng)，價格昂貴，而且都針對特定的硬件平臺。對于中小型系統(tǒng)開發(fā)，購買商用實(shí)時系統(tǒng)并不劃算。
關(guān)鍵字：微控制器驅(qū)動程序控制器嵌入式應(yīng)用

ARM+DSP的嵌入式四軸運(yùn)動控制器設(shè)計(jì)

運(yùn)動控制系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域。近年來，工業(yè)控制對運(yùn)動控制系統(tǒng)的要求越來越高。傳統(tǒng)的基于PC及低端微控制器日漸暴露出高成本、高消耗、低可靠等問題，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代制造的要求。
關(guān)鍵字：運(yùn)動控制控制器嵌入式四軸運(yùn)動

DS4830的多地址I2C總線從機(jī)模塊設(shè)計(jì)

為了使Maxim公司的光微控制器DS4830滿足光收發(fā)模塊SFF-8472協(xié)議(光收發(fā)器件動態(tài)診斷監(jiān)控接口協(xié)議)中的多I2C總線從機(jī)地址的要求，根據(jù)DS4830內(nèi)部I2C總線主從模塊及集成開發(fā)環(huán)境IAR的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了DS4830作為I2C總線從機(jī)的硬件及軟件。實(shí)驗(yàn)證明，該設(shè)計(jì)滿足SFF-8472協(xié)議中關(guān)于I2C總線從機(jī)的要求。
關(guān)鍵字：控制器 DS4830

單片機(jī)入門學(xué)習(xí)篇

與其它的嵌入式系統(tǒng)相比，單片機(jī)的體積小，但是集成度高，具備較高的可靠性與控制功能;功耗低且采用低電壓，因此對便攜式產(chǎn)品的制造與生產(chǎn)十分有利;具備較好的擴(kuò)展性與優(yōu)異的性能比，其應(yīng)用范圍十分廣泛
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 運(yùn)算器控制器存儲器

基于TMS320F2812的逆變電源控制器的設(shè)計(jì)與研究

隨著用電設(shè)備對高品質(zhì)的電源和電能質(zhì)量的需求日益增多，高性能逆變電源的研究越來越受到關(guān)注。首先介紹了逆變電源技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，在介紹了TMS320F2812芯片的特性之后，詳細(xì)分析了基于TMS320F2812逆變電源控制器的硬件和軟件設(shè)計(jì)，并對仿真結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)。結(jié)果表明，該逆變電源能夠得到穩(wěn)定的正弦波輸出。
關(guān)鍵字： TMS320F2812 逆變電源控制器正弦波

基于CPLD的FPGA從并快速加載方案

現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)作為專用集成電路(ASIC)領(lǐng)域的一種半定制電路，可以根據(jù)設(shè)計(jì)的需要靈活實(shí)現(xiàn)各種接口或者總線的輸出，在設(shè)備端的通信產(chǎn)品中已得到越來越廣泛的使用。FPGA 是基于靜態(tài)隨機(jī)存儲器(SRAM)結(jié)構(gòu)的，
關(guān)鍵字： FPGA CPLD 控制器從并加載

無人機(jī)載光電任務(wù)設(shè)備升降機(jī)構(gòu)的控制器設(shè)計(jì)

介紹了無人機(jī)載光電任務(wù)設(shè)備升降機(jī)構(gòu)的工作原理、結(jié)構(gòu)組成及其控制器設(shè)計(jì)?？刂破鞑捎肅8051F320單片機(jī)，驅(qū)動電路選用高集成度、高性價比、高可靠性和高效率的驅(qū)動芯片MSK4310實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)分立元件方法相比，簡化了80%的電路設(shè)計(jì)，節(jié)省了50%的結(jié)構(gòu)尺寸。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了光電任務(wù)設(shè)備的自主升降以及到位停止等自動控制功能。
關(guān)鍵字：升降機(jī)構(gòu) 控制器自主升降到位停止

幾種車用LED驅(qū)動方案的比較

汽車上的轉(zhuǎn)向燈不再是只能一閃一滅了?，F(xiàn)在的LED光帶中發(fā)光顆粒可以以一定次序亮滅，光帶看上去像發(fā)光蟲子朝著汽車轉(zhuǎn)向或者變道的方向直直地游去。現(xiàn)在不僅僅轉(zhuǎn)向燈可以實(shí)現(xiàn)上述功能，全車的照明都已經(jīng)發(fā)展成可以以上述方式開啟和熄滅。隨著LED燈具應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，研究分析用于控制LED燈的轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也就越來越迫切了。
關(guān)鍵字：車用LED照明控制器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 201610

基于DSP的電子負(fù)載技術(shù)文獻(xiàn)匯總

基于DSP的電子負(fù)載技術(shù)文獻(xiàn)匯總, 電子負(fù)載的原理是控制內(nèi)部功率MOSFET或晶體管的導(dǎo)通量(量占空比大小),靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓，精確調(diào)整負(fù)載電流，同時可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性
關(guān)鍵字：電子負(fù)載 DSP 功率電路設(shè)計(jì) 采樣點(diǎn)路控制器

賽普拉斯低引腳數(shù)HyperRAM#8482;存儲器簡化嵌入式

嵌入式系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票交易代
關(guān)鍵字：存儲器分辨率控制器

Molex 為 PROFIBUS 控制器推出 SST PB3-CPX 模塊

　　Molex 推出 SST? PB3-CPX 模塊，可將羅克韋爾自動化的 CompactLogix L2、L3 和 L4 控制器連接至 PROFIBUS DP-V0 及 DP-V1 網(wǎng)絡(luò)。此類模塊可為工業(yè)自動化應(yīng)用實(shí)現(xiàn)高性能、低成本的解決方案，并且與 Master DP-V0 Class-1、Master DP-V1
關(guān)鍵字： Molex 控制器

基于MEMS慣性傳感器的兩輪自平衡小車設(shè)計(jì)

著重分析了兩輪自平衡小車的設(shè)計(jì)原理與控制算法，采用卡爾曼濾波算法融合陀螺儀與加速度計(jì)信號，得到系統(tǒng)姿態(tài)傾角與角速度最優(yōu)估計(jì)值，通過雙閉環(huán)數(shù)字PID 算法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自平衡控制。設(shè)計(jì)了以MPU-6050傳感器為姿態(tài)感知的兩輪自平衡小車系統(tǒng)，選用8位單片機(jī)HT66FU50A為控制核心處理器，完成對傳感器信號的采集處理、車身控制以及人機(jī)交互的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)小車自主控制平衡狀態(tài)、運(yùn)行速度以及轉(zhuǎn)向角度大小等功能。
關(guān)鍵字：兩輪自平衡姿態(tài)檢測卡爾曼濾波數(shù)據(jù)融合 PID 控制器 201603

Molex 推出 CompactLogix 控制器通用 SST? Modbus 模塊

　　Molex 公司為羅克韋爾自動化的 CompactLogix 控制器推出兩種新型無縫集成的 Modbus 模塊。這兩種通用 Modbus 模塊可在同一時間將 CompactLogix 控制連接到同一模塊上的任何 Modbus/TCP 或 Modbus 串行網(wǎng)絡(luò)?！　olex 產(chǎn)品專家 Ken Prentice 表示：“Molex&n
關(guān)鍵字： Molex 控制器

從壓電換能器為Dust Networks節(jié)點(diǎn)供電

SmartMesh傳感器和控制器常常部署在無法便利地提供電力連接的地方。本文介紹了毫微功率降壓-升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器LTC3330。實(shí)驗(yàn)表明，LTC3330采用Midé V25W壓電換能器和連接至BAT引腳的主電池，為用振動源給 Dust Networks節(jié)點(diǎn)供電提供了一個完整解決方案。V25W壓電換能器用一個振動源支持輸出功率需求，因此延長了電池壽命。在此基礎(chǔ)上再給VOUT連接一個超級電容器后，LTC3330還可以進(jìn)一步延長電池壽命，從而減少了要求更換電池的維護(hù)需求。
關(guān)鍵字：傳感器控制器 DC/DC 轉(zhuǎn)換器電源管理 201601

史上最經(jīng)典電動自行車控制器設(shè)計(jì)方案

　　方波驅(qū)動的無刷直流電機(jī)由于力矩大，運(yùn)行可靠，在電動車控制器中廣泛應(yīng)用，方波驅(qū)動最大的缺點(diǎn)在于換相時的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動，導(dǎo)致噪聲較大，但好的控制策略可以大大改善換相噪聲。電動車控制器設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于電流控制，本文就電動車控制器設(shè)計(jì)的一些關(guān)鍵地方加以描述。　　1.概述　　電動自行車上使用的電機(jī)普遍采用永磁直流電機(jī)。所謂永磁電機(jī)，是指電機(jī)線圈采用永磁體激磁，不采用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機(jī)機(jī)電轉(zhuǎn)換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長
關(guān)鍵字：控制器永磁電機(jī)

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控制器介紹

控制器是整個可視電話系統(tǒng)的控制核心。在系統(tǒng)啟動時，它負(fù)責(zé)初始化系統(tǒng)中的各軟硬件模塊。舉例說明：當(dāng)調(diào)制解調(diào)器開始數(shù)據(jù)傳輸后，主控制模塊初始化各內(nèi)部變量，然后通過通信口向?qū)Ψ剿?16 個同步標(biāo)記以及 H.245 的各種消息，完成能力交換、主從決定等，最后打開語音、視頻通道，初始化結(jié)束，正式通信開始。在通信過程中，主控制模塊維護(hù)其他各軟、硬件模塊的正常。其工作過程一般如下：終端A電源接通后，控制器首先從 [ 查看詳細(xì) ]