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HUD：發(fā)展?jié)摿薮?，DLP技術讓未來駕駛一目了然
- 隨著，HUD（平視顯示器）技術的不斷發(fā)展，HUD的成本已經(jīng)越來越低，車用HUD已經(jīng)不再是前幾年高端車的配置，而是越來越多的普遍化、平價化。業(yè)界對HUD在智能座艙中的未來發(fā)展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫，意為：抬頭顯示儀，是通過將車速、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等重要的行車信息實時顯示在前擋風玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉(zhuǎn)移視線等帶來一系列安全隱患的一套顯示系統(tǒng)。?HUD產(chǎn)品概況目前市場上存在的HUD系統(tǒng)主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類型。C-HUD（組合式平視
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你準備好迎接新興汽車雷達衛(wèi)星架構了嗎?
- 隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現(xiàn)更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規(guī)，汽車周圍的雷達傳感器的數(shù)量正在增加。不斷發(fā)展演進的汽車架構汽車系統(tǒng)設計人員解決 ADAS 功能實現(xiàn)問題的一個方法是重新考慮電氣和電子系統(tǒng)架構的結構和集成。如今的典型架構
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有助于強化電網(wǎng)的電池管理技術
- 要點? 電網(wǎng)在設計之初沒有考慮到新的電力需求和供應類型。? 電池儲能系統(tǒng)是改造和保護電網(wǎng)的關鍵。? 電池管理和高壓半導體方面的創(chuàng)新有助于電網(wǎng)充分利用電池儲能。隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個多世紀以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉(zhuǎn)而使用太陽能電池板和風力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發(fā)電，從而為電動汽車充電，并為我們的家庭和企業(yè)供電。這些趨勢使我們距離可持續(xù)能源的未來又近了一步。這些
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德州儀器：引領汽車安全與智能化的新篇章
- 2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進的單芯片雷達傳感器和兩個新的驅(qū)動器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標志著汽車行業(yè)在技術創(chuàng)新方面取得了新的進展，也為實現(xiàn)更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。 衛(wèi)星架構雷達傳感器首先來談談這款先進的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛(wèi)星雷達架構的優(yōu)化設計，使得AWR2544在性能上具有顯著優(yōu)勢。它還可以與多種不同類型的雷達傳感器配合使用，以滿足角雷達、前雷達、成像雷達、側雷達和后雷達系統(tǒng)的需求。
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德州儀器攜新款汽車芯片亮相 CES 2024
- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車安全性和智能性的新款半導體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達傳感器芯片采用了衛(wèi)星雷達架構設計，通過提升高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實現(xiàn)更高水平的自主性。德州儀器的新款驅(qū)動器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅(qū)動器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅(qū)動器可支持軟件編程，能夠提供內(nèi)置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)。德州儀器會在 2024 年國際
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在不影響系統(tǒng)性能的情況下延長電池壽命的 3 種低 IQ 技術
- 隨著電池供電型應用的激增，人們對質(zhì)優(yōu)價廉的電池和電池包的需求持續(xù)猛漲。電池制造商們不斷采用新的化學物質(zhì)，推出更小的尺寸，新的、復雜的限制和要求也隨之產(chǎn)生，但是對電池基本功能的要求未曾改變，即：在不影響系統(tǒng)性能的前提下，延長運行時間和貨架期。 更大程度降低靜態(tài)電流 (IQ) 是降低功耗進而延長電池壽命的優(yōu)先選擇。器件的 IQ 是電池處于待機模式或者輕負載運行時流出的電流或消耗的電量。IQ 能大幅影響器件的能效。在電池供電型應用中，要想在無負載或輕負載運行時實現(xiàn)高能效，就需要實施電源管理解決方案，在
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ADAS前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰(zhàn)
- 前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。圖1中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用ADAS功能。圖1 使用攝像頭進行實時處理為了執(zhí)行視覺預處理、深度和運動加速或 AI 網(wǎng)絡處理等處理任務以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時，面臨以下四大電源挑戰(zhàn)。
- 關鍵字： ADAS 前置攝像頭 電源挑戰(zhàn) 德州儀器 202401
上海閔行人工智能產(chǎn)研平臺項目開工
- 據(jù)“今日閔行”公眾號消息，11月30日，閔行區(qū)重大產(chǎn)業(yè)項目梅隴社區(qū)欽馳地塊項目舉行開工儀式，該項目預計于2026年底竣工。據(jù)悉，項目實施主體為上海欽馳實業(yè)有限公司，欽馳項目定位為多重功能的“人工智能產(chǎn)研平臺”，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能視覺、智能語音以及智慧城市、城市公共安全等專業(yè)領域，將建設一個園林式、總部型以人工智能科技研發(fā)為主的產(chǎn)業(yè)基地，項目被市經(jīng)信委認定為留白區(qū)優(yōu)質(zhì)項目。
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德州儀器發(fā)布低功耗氮化鎵系列新品,可將交流/直流電源適配器體積縮小一半
- ●? ?助力工程師開發(fā)系統(tǒng)尺寸減半且效率超過 95% 的交流/直流解決方案，從而簡化散熱設計●? ?全新氮化鎵器件可兼容交流/直流電源轉(zhuǎn)換中常見的拓撲結構德州儀器 (TI)近日發(fā)布低功耗氮化鎵 (GaN) 系列新品，可助力提高功率密度，大幅提升系統(tǒng)效率，同時縮小交流/直流消費類電力電子產(chǎn)品和工業(yè)系統(tǒng)的尺寸。德州儀器的 GaN 場效應晶體管 (FET) 全系列產(chǎn)品均集成了柵極驅(qū)動器，能解決常見的散熱設計問題，既能讓適配器保持涼爽，又能在更小的尺寸中提供更高功率。德州儀
- 關鍵字： 德州儀器 氮化鎵 電源適配器
利用低功耗77GHz雷達傳感器改善運輸和工業(yè)設計
- 在德州儀器技術文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現(xiàn)高精度傳感”中，我們討論了 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業(yè)和消費電子應用中實現(xiàn)高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰(zhàn)性的應用中幫助實現(xiàn)可靠且準確的傳感。77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統(tǒng)傳感應用和工業(yè)液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷增加。在上述應用中，這
- 關鍵字： 77GHz雷達傳感器 德州儀器
助力車身控制和舒適性 TI車規(guī)級MCU—MSPM0-Q1強在哪兒?
- 汽車正成為令人興奮的潮品，被譽為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統(tǒng)車企的急速反攻，激發(fā)出這個風口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時間成為了車企吸睛的花式玩法。在汽車的各種功能中，車身控制和舒適度是重要的創(chuàng)新點，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產(chǎn)品迭出。但今年車用MCU供應充足，且面臨著車市降價的現(xiàn)象，使得車規(guī)MCU市場很“卷”。從汽車產(chǎn)品開發(fā)者角度看，
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