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鴻蒙車載系統(tǒng)亮相華為：汽車將變?yōu)樯羁臻g

在今日的2020年中國汽車論壇上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍以“共創(chuàng)、共享、共贏”為主題發(fā)表演講。他正式對外公布了鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS，以及華為開發(fā)的智能車控操作系統(tǒng)VOS，智能駕駛操作系統(tǒng)AOS。王軍表示，汽車這個130多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車四化帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化。迎接汽車產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車是關(guān)鍵的一環(huán)。他認(rèn)為，軟件定義汽車的本質(zhì)是改變了汽車的商業(yè)模式和用戶的用車體驗(yàn)，通過軟件的持續(xù)迭代，汽車的智能駕駛體驗(yàn)、座艙的娛樂體驗(yàn)、續(xù)航和動力體驗(yàn)等都將不斷的改進(jìn)，汽車將從代步
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華為的“南泥灣”計(jì)劃靠譜嗎？

　　圖/IC Photo日前，有媒體稱為應(yīng)對美國的打壓，華為啟動了意在規(guī)避應(yīng)用美國技術(shù)制造終端產(chǎn)品的“南泥灣”項(xiàng)目，華為筆記本電腦、智慧屏和IoT家居智能產(chǎn)品此類不受美國影響的產(chǎn)品，就會被納入“南泥灣”項(xiàng)目。有記者就“南泥灣”項(xiàng)目等相關(guān)問題致函華為方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人士回復(fù)表示，目前公司還處于特殊時期，不便接受采訪。市場也有傳聞稱，華為向聯(lián)發(fā)科訂購了1.2億顆芯片。對此，聯(lián)發(fā)科財(cái)務(wù)長兼發(fā)言人對媒體回應(yīng)稱：“不評論單一客戶相關(guān)訊息?！蓖瑫r，外媒報(bào)道，高通正在積極游說美國政府，要求撤銷向華為出售零部件的
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華為三大鴻蒙車載操作系統(tǒng)亮相已有大量合作伙伴進(jìn)行開發(fā)

財(cái)聯(lián)社8月14日訊，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在2020中國汽車論壇上公布了華為鴻蒙車載系統(tǒng)：鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS和智能車控操作系統(tǒng)VOS。其中，HOS、AOS操作系統(tǒng)已經(jīng)有大量的合作伙伴在進(jìn)行開發(fā)；VOS可支持包括恩智浦等在內(nèi)的芯片供應(yīng)商。上述三大系統(tǒng)由跨域集成軟件框架Vehicle Stack控制管理。（財(cái)聯(lián)社記者寇建東）
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華為芯片遭斷供，為何國產(chǎn)車企卻慌了？

華為芯片將面臨斷供，卻讓自主品牌汽車企業(yè)嗅到了危機(jī)。民族企業(yè)巨頭華為卻因?yàn)橐活w小小的芯片被困，這是所有國人不愿看到的。如果沒有了芯片，自主汽車產(chǎn)業(yè)又將如何？中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，并成為了全球電動智能化轉(zhuǎn)型趨勢下走的最迅速的市場。但同樣的，一顆小小的芯片命門卻被拽在別人手中。過去以來，汽車芯片市場一直被外資芯片巨頭壟斷，中國已經(jīng)連續(xù)多年進(jìn)口額超過2萬億元?！陡吖ば缕囋u論》了解到，有部分自主品牌車企明顯誕生出芯片國產(chǎn)化替代的需求。例如，首款搭載國產(chǎn)AI芯片的長安UNI-T車型已經(jīng)量產(chǎn)上市。這也讓國
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爆料：華為半導(dǎo)體 “塔山計(jì)劃”開啟，全面扎根芯片制造，年內(nèi)建設(shè) 45nm 產(chǎn)線

近期，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東在中國信息化百人會 2020 年峰會上表示，華為倡議從根技術(shù)做起，打造新生態(tài)。在半導(dǎo)體方面，華為將全方位扎根，突破物理學(xué)材料學(xué)的基礎(chǔ)研究和精密制造。獲悉，在終端器件方面，華為正大力加大材料與核心技術(shù)的投入，實(shí)現(xiàn)新材料 + 新工藝緊密聯(lián)動，突破制約創(chuàng)新的瓶頸。據(jù)微博博主@鵬鵬君駕到爆料，華為宣布將全方位扎根半導(dǎo)體，其在內(nèi)部正式啟動“塔山計(jì)劃”并提出明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)了解，由于國際大環(huán)境遭受制裁使臺積電無法代工華為芯片，導(dǎo)致華為芯片無法生產(chǎn)，華為由此在內(nèi)部開啟塔山計(jì)劃。根
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2020 年上半年前十大半導(dǎo)體廠商：英特爾第一，華為海思首入前十強(qiáng)

半導(dǎo)體市場研究公司 IC Insights 公布 2020 年上半年前十大半導(dǎo)體廠商，前五名分別為英特爾、三星、臺積電、海力士、美光科技，第六名至十名依序?yàn)椴┩ā⒏咄?、英偉達(dá)、德州儀器、海思。IC Insights 報(bào)告顯示，2020 年上半年，前十大半導(dǎo)體公司的銷售額比 19 年上半年增長了 17%，是全球半導(dǎo)體行業(yè)總增幅 5% 的 3 倍多。前十名的公司在 20 年上半年的銷售額都至少為 50 億美元，比 19 年上半年多了兩家公司。如圖所示，上半年銷售額為 52 億美元，才能進(jìn)入 1H20 前十名半
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急缺芯片的華為如何應(yīng)對？與高通5G專利授權(quán)協(xié)議很關(guān)鍵

　　即便是在目前的陰霾籠罩下，高通和華為這兩家中美通信行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，依然存在著競爭合作的平衡點(diǎn)。　　麒麟芯片即將停產(chǎn)　　無米之炊，扼腕嘆息。華為終端CEO余承東前幾天坦承，受美國政府第二輪制裁打擊，華為芯片將在9月15日之后停止生產(chǎn)。華為即將發(fā)布的旗艦新品Mate 40將搭載5nm工藝的麒麟9000芯片（原先命名為1020），但這也是臺積電為華為代工的最后一代芯片，除非美國政府解除對華為的制裁措施?！　”M管麒麟芯片自身取得了諸多技術(shù)突破，但在芯片制造領(lǐng)域，中國國內(nèi)芯片制造廠商的工藝制程依然明顯
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華為手機(jī)成立了專門部門做屏幕驅(qū)動芯片

8月11日消息，社交媒體賬號“長安數(shù)碼君 ”爆料，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東簽發(fā)了，成立顯示驅(qū)動產(chǎn)品業(yè)務(wù)部的通知。為此，網(wǎng)易科技向華為方面求證，確實(shí)成立了該部門。網(wǎng)易科技從產(chǎn)業(yè)鏈得知，早在去年（2019年）年底華為就在搞相關(guān)項(xiàng)目了。華為海思第一款OLED Driver已經(jīng)在流片了。據(jù)了解，雖然中國成為了屏幕生產(chǎn)、出口大國，但屏幕驅(qū)動芯片，卻主要靠進(jìn)口，2019年京東方采購屏幕驅(qū)動芯片金額超過60億元，其中國產(chǎn)芯片占比不到5%。據(jù)“長安數(shù)碼君”介紹， LED顯示屏專用驅(qū)動芯片是指按照LED發(fā)光特性而設(shè)計(jì)專門
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華為：正開發(fā)激光雷達(dá)，未來成本或降至100美元

8月11日訊，今天上午，第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇在武漢開幕，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個光電技術(shù)研究中心，該中心就正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。
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華為多項(xiàng)專利曝光，“劍指”自動駕駛和智能汽車等

8月11日，上游新聞-重慶晨報(bào)記者通過天眼查查詢獲悉，華為技術(shù)有限公司在最近新增多項(xiàng)專利信息，其中包括“一種機(jī)動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備”“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統(tǒng)、計(jì)算設(shè)備和智能車”。其中，“一種機(jī)動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備”與“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”的申請日期分別在2017年6月和2017年4月，公開日期均為2020年8月?！耙环N機(jī)動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備” 的專利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例公開一種機(jī)動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備。由于
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斷供華為有影響？臺積電５納米８客戶瘋搶

華為證實(shí)，臺積電9月中后不再出貨華為、海思半導(dǎo)體，以賽亞研究（Isaiah Research）指出，臺積電依靠蘋果、高通、超微（AMD）、Nvidia、聯(lián)發(fā)科、英特爾、比特大陸、Altera等大客戶，不單能填補(bǔ)海思半導(dǎo)體遺留空缺，5奈米產(chǎn)能滿載不是問題。美國對華為海思祭出新禁令以來，市場擔(dān)憂臺積電失去大客戶挹注的討論不曾停歇，尤其5奈米制程最開始只有海思與蘋果採用，尖端制程的產(chǎn)能利用率能否被有效填滿，是法人圈熱門話題。以賽亞研究執(zhí)行長曾盟斌指出，蘋果對5奈米制程需求確實(shí)變強(qiáng)，除了原本的A14、A14
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華為Mate X2曝光：外折疊設(shè)計(jì) 支持手寫筆

華為即將發(fā)布Mate 40系列旗艦，除此之外，今年下半年還有望推出新一代折疊屏手機(jī)。8月11日消息，博主TechConfigurations基于華為折疊屏手機(jī)專利繪制了Mate X2的渲染圖。業(yè)內(nèi)人士@Ross Young分享了該渲染圖并表示Mate X2與專利圖沒有太大差別，表明Mate X2的設(shè)計(jì)與渲染圖比較接近了。專利如渲染圖所示，Mate X2采用內(nèi)折疊設(shè)計(jì)，屏幕側(cè)面有攝像頭模組，同時負(fù)責(zé)收納手寫筆。值得注意的是，攝像頭模組下方有一塊副屏，可以顯示時間、天氣等相關(guān)信息。而且渲染圖顯示，在半折疊狀態(tài)
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蘋果、AMD、華為瘋搶臺積電獨(dú)霸5年：7/5/3nm幾乎無敵

臺積電最近幾年坐穩(wěn)了全球晶圓代工市場一哥的位置，不僅市場份額高達(dá)50%以上，在7nm等先進(jìn)工藝上也是領(lǐng)先一步的，預(yù)計(jì)其獨(dú)霸優(yōu)勢至少持續(xù)5年，在2nm工藝量產(chǎn)前都是有優(yōu)勢的。臺積電在2018年首發(fā)了7nm工藝，目前這依然是最先進(jìn)的工藝之一，領(lǐng)先于三星、Intel等對手，先后獲得了蘋果、華為、AMD等公司的大訂單，現(xiàn)在也是居高不下。今年將會量產(chǎn)5nm工藝，蘋果、華為依然是大客戶，不過華為在9月15日之后就不能出貨了，后續(xù)AMD等客戶會跟上，2021年預(yù)定的產(chǎn)能是當(dāng)前的2倍。再往后，臺積電還有3nm工藝，風(fēng)險試
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誰扼住了華為：美日半導(dǎo)體霸權(quán)的三張牌

2020年8月7日，華為余承東公開表示海思麒麟高端芯片已經(jīng)“絕版”，中國最強(qiáng)的芯片設(shè)計(jì)公司，就在我們眼皮子底下被鎖死了未來?！　∪A為海思推出第一款麒麟（Kirin）芯片是在2009年，雖然當(dāng)時反響一般，但奏響了麒麟騰飛的樂章，隨后每一年都有不小的進(jìn)步：麒麟925帶領(lǐng)Mate7打入高端陣營；麒麟955助力華為P9銷量過千萬……自己研發(fā)的芯片，成為華為手機(jī)甩開國內(nèi)友商的最大武器?！　∪欢搅?020年8月7日，麒麟系列的高端芯片卻被迫提前退休，余承東表示麒麟系列中最先進(jìn)的Kirin 990和Kirin
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華為Mate X2折疊屏手機(jī)再曝光：向內(nèi)翻折保留中柱提供手寫筆

雖然折疊屏手機(jī)不是目前智能手機(jī)的主流消費(fèi)對象，但不排除該方案將成為往后智能手機(jī)發(fā)展的方向，因此包括三星、華為等手機(jī)巨頭都在不斷迭代自己新的折疊屏手機(jī)。繼日前三星推出了第二代折疊屏手機(jī)Galaxy Z Flip 5G候，近日華為的第二代折疊屏手機(jī)Mate X2也開始得到不少曝光?，F(xiàn)在有最新消息，近日DSCC首席分析師Ross Young透露，華為第二代折疊屏手機(jī)Mate X2將放棄此前的外翻式折疊屏設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用書本式的內(nèi)折疊柔性屏方案，顯示面板由三星和京東方供應(yīng)，但并未采用UTG超薄屏下玻璃覆蓋，相關(guān)專利
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華為介紹

　華為是全球領(lǐng)先的電信解決方案供應(yīng)商。華為技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)涵蓋了移動、寬帶、IP、光網(wǎng)絡(luò)、電信增值業(yè)務(wù)和終端等領(lǐng)域，致力于提供全I(xiàn)P融合解決方案，使最終用戶在任何時間、任何地點(diǎn)都可以通過任何終端享受一致的通信體驗(yàn)，豐富人們的溝通與生活。華為的經(jīng)營領(lǐng)域目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球100多個國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。　　2009年華為全球銷售收入1491 [ 查看詳細(xì) ]