傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

并購(gòu)成風(fēng) 傳感器產(chǎn)業(yè)有望持續(xù)高速發(fā)展

通過并購(gòu)來(lái)彌補(bǔ)企業(yè)自身的短板已經(jīng)成了當(dāng)下傳感器行業(yè)的主要做法。
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iPhone欲加入神秘傳感器這是為了討好中國(guó)市場(chǎng)？

　　近日，據(jù)外媒報(bào)道稱，蘋果又披露了一項(xiàng)新專利技術(shù)。那么這項(xiàng)專利技術(shù)又有何神奇之處?其實(shí)它是一款可用于iPhone與Apple Watch，能夠檢測(cè)氣體與液體的嵌入式環(huán)境傳感器，這個(gè)傳感器可以幫助用戶感知周圍環(huán)境中存在但看不見的危險(xiǎn)因素，包括檢測(cè)霧霾。　　值得大家注意的是，因?yàn)樵O(shè)備的揚(yáng)聲器的聲器音腔中整合了環(huán)境傳感器，這項(xiàng)專利被稱為“帶有揚(yáng)聲器音腔傳感器的電子設(shè)備”。將傳感器置于揚(yáng)聲器的音腔中的好處在于，既可以檢測(cè)周圍環(huán)境，又在一定程度上使揚(yáng)聲器免受外部環(huán)境的不良影響。
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傳感器：“感知中國(guó)”的瓶頸

全球?qū)τ趥鞲衅鹘M件的需求，已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期，從人工智能這樣的科技行業(yè)大方向，到“智能制造2025”這樣的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)于傳感器所涉及的聲光機(jī)電、材料化學(xué)等科研領(lǐng)域都提出了迫切的要求，面對(duì)人工智能，智能制造的科技趨勢(shì)，以及老齡社會(huì)，環(huán)境保護(hù)的迫切需求，中國(guó)傳感器事業(yè)任重道遠(yuǎn)。
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葉甜春：中國(guó)傳感器有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球

面對(duì)人工智能，智能制造的科技趨勢(shì)，以及老齡社會(huì)，環(huán)境保護(hù)的迫切需求，中國(guó)傳感器事業(yè)任重道遠(yuǎn)。
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為推進(jìn)雷達(dá)傳感器的自主研發(fā) 特斯拉不惜從德爾福挖人

　　2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時(shí)光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無(wú)人駕駛領(lǐng)域的努力有目共睹，而且率先將該技術(shù)應(yīng)用到在售車型中。　　不可避免，期間也暴露了很多技術(shù)不成熟的問題，還引發(fā)了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動(dòng)駕駛致死事故，引發(fā)了業(yè)界震動(dòng)。　　但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關(guān)技術(shù)，特別是對(duì)自動(dòng)駕駛比較關(guān)鍵的雷達(dá)領(lǐng)域。今年早些時(shí)候，特斯拉與其雷達(dá)(radar antenna)供應(yīng)商博世
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我國(guó)成功研制出新型生物醫(yī)療電化學(xué)檢測(cè)芯片

　　記者29日從揚(yáng)州大學(xué)科技處獲悉，該?；瘜W(xué)化工學(xué)院成功研制一種新型生物電化學(xué)檢測(cè)芯片，其核心是一款基于聚合物自組裝膜制備的生物電化學(xué)傳感器，它將使癌細(xì)胞的檢測(cè)變得如同血糖儀檢查一樣簡(jiǎn)單，為癌癥的提早預(yù)防提供可能。　　目前，國(guó)內(nèi)各大醫(yī)院常用的體液檢測(cè)手段是免疫固定電泳法，其檢測(cè)成本高、設(shè)備要求嚴(yán)、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，讓大量的患者失去了治療疾病的黃金時(shí)期。“我們科研團(tuán)隊(duì)以患者發(fā)病早期血液中會(huì)分泌出極其微量的單克隆球蛋白及游離輕鏈為契機(jī)，將識(shí)別此蛋白的抗體嫁接于電極表面的高分子微孔膜基體，通過二者的專
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艾邁斯半導(dǎo)體CEO：未來(lái)每個(gè)應(yīng)用背后都有傳感器！

“希望用傳感器改變世界，希望所有新應(yīng)用背后都有傳感器!”這是ams(艾邁斯半導(dǎo)體)公司首席執(zhí)行官Alexander?Everke的豪言壯語(yǔ)。他是近日在京舉辦的媒體發(fā)布會(huì)上發(fā)表此觀點(diǎn)的。據(jù)美國(guó)西部半導(dǎo)體展上“兆級(jí)傳感器機(jī)遇的涌現(xiàn)”資料，傳感器是半導(dǎo)體中成長(zhǎng)最快的產(chǎn)品，
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為推進(jìn)雷達(dá)傳感器的自主研發(fā) 特斯拉不惜從德爾福挖人

　　2008年，特斯拉第一輛Roadster下線，距今已有8年時(shí)光，此后又推出了大受用戶追捧的Model S和Model X兩款車型。這些年，特斯拉在輔助駕駛及無(wú)人駕駛領(lǐng)域的努力有目共睹，而且率先將該技術(shù)應(yīng)用到在售車型中。　　不可避免，期間也暴露了很多技術(shù)不成熟的問題，還引發(fā)了多起交通事故。特別是今年7月的那次自動(dòng)駕駛致死事故，引發(fā)了業(yè)界震動(dòng)。　　但特斯拉并不打算退卻，反而加速積累相關(guān)技術(shù)，特別是對(duì)自動(dòng)駕駛比較關(guān)鍵的雷達(dá)領(lǐng)域。今年早些時(shí)候，特斯拉與其雷達(dá)(radar antenna)供應(yīng)商博世
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被傳統(tǒng)技術(shù)壟斷的生物識(shí)別傳感器市場(chǎng) 還有變數(shù)嗎？

指紋識(shí)別在消費(fèi)類市場(chǎng)中經(jīng)歷了令人難以置信的飛速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的智能手機(jī)采用電容式指紋識(shí)別傳感器，以滿足移動(dòng)支付和手機(jī)解鎖等應(yīng)用需求，而其它生物識(shí)別解決方案，如虹膜/眼球/眼紋識(shí)別、人臉識(shí)別和聲紋識(shí)別已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)類市場(chǎng)，但是影響有限。
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傳感器設(shè)計(jì)需要注意這四個(gè)問題

　　一般理解傳感器是將一種物理量經(jīng)過電路轉(zhuǎn)換成一種能以另外一種直觀的可表達(dá)的物理量的描述，因此需要注意幾點(diǎn)：　　1、一般所測(cè)得的物理量是非常小的，通常還帶有作為傳感器物理轉(zhuǎn)換元件固有的轉(zhuǎn)換噪聲。比如傳感器在1被放大倍率下的信號(hào)強(qiáng)度為0.1~1uV，此時(shí)的背景噪聲信號(hào)也有這么大的水平，甚至于將其湮滅。如何將有用信號(hào)盡量取出并且壓低噪聲是傳感器設(shè)計(jì)的首要解決的問題。　　2、傳感器電路一定要簡(jiǎn)單精煉。設(shè)想具有3級(jí)放大電路的，帶有2級(jí)有源濾波器的放大回路，放大了信號(hào)的同時(shí)也將噪聲放大了，如果噪聲不是明顯
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霍尼韋爾的傳感器創(chuàng)新之道

　　隨著傳感器的飛速發(fā)展，傳感器定義已經(jīng)突破了以前的定義，從把物理信號(hào)、化學(xué)信號(hào)變成電信號(hào)，演變?yōu)榈浆F(xiàn)在只要產(chǎn)生數(shù)據(jù)，就是傳感器。根據(jù)全球傳感器行業(yè)巨頭霍尼韋爾發(fā)布的一份傳感器報(bào)告稱，目前全球傳感器共有14大類，分成65個(gè)家族，如按照技術(shù)細(xì)分，共有366種技術(shù)?；裟犴f爾旗下的傳感器就囊括了65個(gè)傳感器家族中近50%。　　霍尼韋爾氣體傳感器產(chǎn)品展示圖。資料圖　　在霍尼韋爾傳感與生產(chǎn)力解決方案部大中華區(qū)戰(zhàn)略市場(chǎng)總監(jiān)王亮看來(lái)，傳感器的創(chuàng)新與演變不僅僅局限于產(chǎn)品元器件本身，更多的是要給產(chǎn)品賦予價(jià)值。具
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國(guó)內(nèi)二十家傳感器公司

電子信息工業(yè)的發(fā)展給我國(guó)傳感器工業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)，同時(shí)也進(jìn)一步拉動(dòng)了傳感器需求上升。而物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，也加快了傳感器的發(fā)展速度。
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神奇的傳感器：讓腦細(xì)胞像螢火蟲一樣發(fā)光

　　有一種最新型的生物發(fā)光傳感器，可以讓單個(gè)的腦細(xì)胞像螢火蟲那樣，在黑暗中閃閃發(fā)光熠熠生輝。　　這其實(shí)是一種新型的研究手段，由美國(guó)范德堡大學(xué)的一組科學(xué)家通過對(duì)熒光素酶這種生物酶進(jìn)行基因改造而發(fā)明出來(lái)。很多生物，比如螢火蟲，之所以會(huì)發(fā)光就是利用了這種酶。該研究成果已經(jīng)發(fā)表在10月27日的《自然通訊》期刊上。　　　　那么，這種研究方法可以用來(lái)做什么呢?答案是：追蹤大腦中大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部互動(dòng)情況。　　研究小組領(lǐng)頭人Carl Johnson教授說：“長(zhǎng)期以來(lái)，
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全球車用CMOS傳感器需求將大爆發(fā) 封裝廠卡位關(guān)鍵年

　　全球半導(dǎo)體業(yè)者正積極尋找智能型手機(jī)以外的潛力發(fā)展領(lǐng)域，隨著國(guó)際大廠紛加速投入先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用開發(fā)，半導(dǎo)體封裝業(yè)者估計(jì)2018年市場(chǎng)商機(jī)將明顯發(fā)酵，2017年可望成為眾廠卡位市場(chǎng)的關(guān)鍵年，率先切入車用CMOS感測(cè)元件的封裝廠商，營(yíng)運(yùn)表現(xiàn)有機(jī)會(huì)出現(xiàn)大幅成長(zhǎng)。　　全球半導(dǎo)體大廠紛看好汽車電子市場(chǎng)商機(jī)，不僅臺(tái)積電已將車用電子納入四大發(fā)展平臺(tái)之一，包括半導(dǎo)體元件、IC設(shè)計(jì)、后段封測(cè)、IC通路等業(yè)者亦看好汽車電子、智能駕駛等發(fā)展趨勢(shì)，尤其是ADAS應(yīng)用相當(dāng)被業(yè)界看好，估計(jì)2018年市場(chǎng)可望起飛
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華為今年在韓國(guó)采購(gòu)零件金額將翻倍到311億人民幣

雖然目前國(guó)產(chǎn)零件廠商正在崛起，并有望代替國(guó)外產(chǎn)品，但是就目前而言在核心零件方面供應(yīng)依然掌握在三星、SK Hynix等韓國(guó)公司手中，要想全面超越三星這樣的公司，國(guó)內(nèi)公司要做的工作還有很多很多。
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