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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 傳感器。高效環(huán)保

傳感器。高效環(huán)保 文章 最新資訊

基于MSP43OF2132的溫差式原油流量傳感器設(shè)計(jì)

  • 摘要：設(shè)計(jì)了基于熱力學(xué)吸熱定律的溫差式流量傳感器。通過(guò)標(biāo)定試驗(yàn)確定流量與溫差的關(guān)系后，現(xiàn)場(chǎng)只需測(cè)量加熱裝置前后的溫度，即可由單片機(jī)MSP430F2132計(jì)算得到流量。利用無(wú)線模塊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的短距離無(wú)線傳輸。在保
  • 關(guān)鍵字： 傳感器  設(shè)計(jì)  流量  原油  MSP43OF2132  溫差  基于  

基于STM32的傳感器接口模塊的設(shè)計(jì)

  • 摘要：基于STM32實(shí)現(xiàn)了電流型、電壓型以及數(shù)字IO型傳感器接口模塊；進(jìn)行了接口模塊的軟件設(shè)計(jì)，說(shuō)明了詳細(xì)的固件代碼設(shè)計(jì)。除傳統(tǒng)串口外，提供以太網(wǎng)接口，嵌入U(xiǎn)DP協(xié)議，提供后期開(kāi)發(fā)的便利接口。
    關(guān)鍵詞：信號(hào)接
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MEMS和信號(hào)調(diào)理實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散硅壓力傳感器

  • 文中介紹通過(guò)采用MEMS(micro electro mechanical systems)技術(shù)制造的硅壓阻力敏元件結(jié)合智能集成化信號(hào)調(diào)理技術(shù)設(shè)計(jì)了適合批量制造的小型化堅(jiān)固封裝的通用汽車壓力傳感器。通過(guò)智能調(diào)理技術(shù)將傳感器的零位和滿度進(jìn)行
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51單片機(jī)在智能壓力傳感器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  • 在現(xiàn)代科技領(lǐng)域中，傳感器技術(shù)的地位越來(lái)越重要。本文主要論述了51單片機(jī)在智能壓力傳感器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以及對(duì)其發(fā)展的影響。研究的重點(diǎn)是智能壓力傳感器本身的穩(wěn)定性，結(jié)合51單片機(jī)和壓力傳感器，對(duì)壓力感器本身抗
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  應(yīng)用  傳感器  壓力  智能  單片機(jī)  

CAV424實(shí)現(xiàn)電容壓力傳感器測(cè)量電路設(shè)計(jì)

  • 隨著差動(dòng)式硅電容傳感器廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中， 對(duì)差動(dòng)電容信號(hào)的檢測(cè)至關(guān)重要。文中提出基于CAV424電容檢測(cè)芯片作為前置檢測(cè)單元， 實(shí)現(xiàn)了電容壓力傳感器測(cè)量電路。該電路具有穩(wěn)定性好， 抗干擾性強(qiáng)， 且通過(guò)非線性
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雙面接觸式電容壓力傳感器原理介紹

  • 1　引言　　圖1給出了典型的雙面接觸式電容壓力傳感器的一般結(jié)構(gòu)及其工作的模擬仿真曲線。從圖1可以看出，雙面接觸式電容壓力傳感器有4個(gè)工作區(qū)，第Ⅰ區(qū)是正常區(qū)，梁未接觸到襯底上的絕緣層，當(dāng)傳感器工作在這一段時(shí)
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基于PLC控制的太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)

  • 1引言據(jù)測(cè)試，在太陽(yáng)能電池板陣列中，相同條件下采用自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)發(fā)電設(shè)備要比固定發(fā)電設(shè)備的發(fā)電量...
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一種多視覺(jué)傳感器控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

  • 1 引言　　結(jié)構(gòu)光傳感器是應(yīng)用較早、發(fā)展較成熟的視覺(jué)傳感器，因此本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)光傳感器來(lái)采集圖像并經(jīng)圖像采集卡送給計(jì)算機(jī)處理。由于視覺(jué)傳感器在視覺(jué)測(cè)量中擔(dān)負(fù)著視頻圖像信號(hào)(測(cè)量數(shù)據(jù))的采集、切換與傳輸。因
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基于多傳感器信息融合的球磨機(jī)負(fù)荷檢測(cè)系統(tǒng)

  • 引言　　介質(zhì)充填率(指球磨機(jī)靜止時(shí)磨礦介質(zhì)鋼球體積占磨機(jī)筒體有效體積的百分比)、料球比(指被磨物料密實(shí)體積占球磨機(jī)內(nèi)介質(zhì)中空隙體積的比例(用小數(shù)表示))和磨礦濃度(指球磨機(jī)內(nèi)物料重量占礦漿總重量(物料+水)的百
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NEC推出云計(jì)算機(jī)器間對(duì)話新服務(wù)

  • 近日，日本IT&網(wǎng)絡(luò)跨國(guó)巨頭NEC發(fā)布了M2M機(jī)器間對(duì)話解決方案服務(wù)“CONNEXIVE”，并將首先通過(guò)云計(jì)算提供 M2M服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu)，9月1日對(duì)外發(fā)售。
  • 關(guān)鍵字： NEC  M2M  傳感器  

電化學(xué)傳感器原理

  • 電化學(xué)傳感器原理：化學(xué)傳感器主要由兩部分組成：識(shí)別系統(tǒng)；傳導(dǎo)或轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 識(shí)別系統(tǒng)反待測(cè)物的某一化學(xué)參數(shù)（常 ...
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基于高可靠微波感應(yīng)的人體傳感器設(shè)計(jì)

  • 微波感應(yīng)控制器使用直徑9厘米的微型環(huán)形天線作微波探測(cè)，其天線在軸線方向產(chǎn)生一個(gè)橢圓形半徑為0～5米（可調(diào)）空間微波戒備區(qū)，當(dāng)人體活動(dòng)時(shí)其反射的回波和微波感應(yīng)控制器發(fā)出的原微波場(chǎng)（或頻率）相干涉而發(fā)生變化，這一變化量經(jīng)HT7610A進(jìn)行檢測(cè)、放大、整形、多重比較以及延時(shí)處理后由白色導(dǎo)線輸出電壓控制信號(hào)。
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CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用

  • CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用,　CAN-bus總線是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，最初被設(shè)計(jì)用作汽車電子控制單元(ECU：Electric Control Unit)的串行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車中。近幾年來(lái)，由于CAN-bus 總線極高的可靠性、
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ST推出全球最小3軸陀螺儀使占板空間縮減40%

  • 　　意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)傳感器產(chǎn)品組合，推出全球最小的高性能三軸模擬陀螺儀。 　　L3G3250A整合意法半導(dǎo)體已生產(chǎn)近15.4億顆運(yùn)動(dòng)傳感器所采用的穩(wěn)健可靠、經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的微機(jī)械加工技術(shù)以及公司積極的封裝縮減藍(lán)圖，能夠滿足下一代應(yīng)(游戲機(jī)、虛擬實(shí)境輸入設(shè)備、運(yùn)動(dòng)控制人機(jī)界面(MMI)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、家電以及機(jī)器人)對(duì)更小占板空間的要求。
  • 關(guān)鍵字： ST  傳感器  

飛思卡爾塔式系統(tǒng)新產(chǎn)品加快汽車電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

  • 飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE:FSL）日前宣布了針對(duì)其廣受歡迎的塔式系統(tǒng)（Tower System）開(kāi)發(fā)平臺(tái)的新的汽車傳感器模塊。該新模塊旨在幫助工程師迅速設(shè)計(jì)并構(gòu)建創(chuàng)新的汽車應(yīng)用，如安全氣囊、電子穩(wěn)定性控制、電子停車制動(dòng)、傾斜角度測(cè)量和引擎控制系統(tǒng)等。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  傳感器  
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傳感器。高效環(huán)保介紹

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