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EEPW首頁 >> 主題列表 >> “北斗”系統(tǒng)

“北斗”系統(tǒng) 文章 最新資訊

16F876控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)源程序(2)

  • 16F876控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)源程序(2),;****************剎車中斷服務(wù)程序***************BRAKECALL PUSH ;保存現(xiàn)場BCF STATUS，RP0 ;回存儲(chǔ)區(qū)0BSF FLAG1，SHUTDOWN;置相應(yīng)標(biāo)志位BCF INTCON，INTF ;清中斷標(biāo)志位CALL POP ;恢復(fù)現(xiàn)場RETFIE;中斷返回;******
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16F876控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)源程序(1)

  • 16F876控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)源程序(1),;16F876控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)源程序.;沒有鎖閉環(huán)程序。LIST P=16F876#INCLUDE P16F876.INC;以下采用塊定義的方法定義單片機(jī)內(nèi)部寄存器CBLOCK 0X20 ;自定義寄存器從0X20開始FLAG1 ;FLAG1作為標(biāo)志寄存器VOLTAGEH ;
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數(shù)字調(diào)制系統(tǒng)中進(jìn)行的高精確度非線性測量

  • 如今的數(shù)字通信射頻組件的設(shè)計(jì)活動(dòng)越來越廣泛，是伴隨著日益增加的智能手機(jī)和無線互聯(lián)網(wǎng)3G覆蓋范圍以及4G系統(tǒng)即將引入帶來的持續(xù)壓力。PA設(shè)計(jì)工程師面對的首要問題是功率所增加的效率(PAE)，設(shè)計(jì)活動(dòng)的前沿在于功率放
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電網(wǎng)EMS系統(tǒng)遙測數(shù)據(jù)跳變的原因及對策

  • 一、電網(wǎng)調(diào)度對EMS的兩個(gè)指標(biāo)：實(shí)時(shí)性和正確性電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)(EMS)所提供的遙測數(shù)據(jù)，必須具備實(shí)時(shí)性和正確性兩個(gè)最基本的指標(biāo)，才能滿足調(diào)度人員及時(shí)掌握和準(zhǔn)確調(diào)整電網(wǎng)工況的要求。所謂實(shí)時(shí)性，就是電網(wǎng)中一次設(shè)備
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TD-SCDMA系統(tǒng)基于網(wǎng)元仿真的OMC功能測試

  • 0、引言隨著TD-SCDMA技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，備受關(guān)注的TD-SCDMA外場測試也已經(jīng)全面展開，現(xiàn)已順利通過了空載測試、負(fù)載測試，即將進(jìn)入第3階段的測試。與此同時(shí)，設(shè)備提供商紛紛加快了通信網(wǎng)絡(luò)管理軟件的研發(fā)和測試的
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淺析應(yīng)用于光通信系統(tǒng)中SD-FEC軟判決糾錯(cuò)編碼技術(shù)

  • 前向糾錯(cuò)(FEC)技術(shù)目前已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于光通信系統(tǒng)中，達(dá)到改善系統(tǒng)的誤碼率性能、提高系統(tǒng)通信的可靠性、延長光信號(hào)的傳輸距離、降低光發(fā)射機(jī)發(fā)射功率以及降低系統(tǒng)成本的目的。 近年來，ITU-T針對光通信系統(tǒng)的迅
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獨(dú)立電源系統(tǒng)有源濾波器諧波和無功電流補(bǔ)償策略研究

  • 摘要：文章首先介紹了獨(dú)立電源系統(tǒng)有源濾波器諧波和無功電流的補(bǔ)償原理。而后，當(dāng)有源濾波器的輸出功率不能夠滿足電源系統(tǒng)補(bǔ)償需求的時(shí)候，提出了諧波和無功電流的補(bǔ)償策略，使有源濾波器在固定補(bǔ)償能力下發(fā)揮最大的
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傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的“模板”

  • 截至目前為止，基于傳感器的應(yīng)用設(shè)計(jì)要求為每一個(gè)系統(tǒng)量身定制優(yōu)化的模擬解決方案。這類設(shè)計(jì)工作少則數(shù)天，多則幾個(gè)星期，往往涉及很多環(huán)節(jié)，包括選擇相關(guān)組件并建立原型，以便隨后創(chuàng)建布局，然后為首批即將投產(chǎn)的印
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采用FPGA的嵌入式系統(tǒng)XBD文件設(shè)計(jì)

  • 采用FPGA的嵌入式系統(tǒng)XBD文件設(shè)計(jì),隨著可編程邏輯器件的不斷進(jìn)步和發(fā)展，
    　　MHS和MSS文件都是根據(jù)系統(tǒng)要求在EDK環(huán)境下生成的。MHS文件包含了對整個(gè)嵌入式系統(tǒng)的定義，包括處理器、總線、外圍設(shè)備、地址空間等，用于整個(gè)硬件平臺(tái)的綜合、實(shí)現(xiàn);MSS文
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基于FPGA處理器的數(shù)字光端機(jī)系統(tǒng)簡介

  • 基于FPGA處理器的數(shù)字光端機(jī)系統(tǒng)簡介,目前在高速公路、交通、電子警察、監(jiān)控、安防、工業(yè)自動(dòng)化、電力、海關(guān)、水利、銀行等領(lǐng)域視頻圖像、音頻、數(shù)據(jù)、以太網(wǎng)、電話等光端機(jī)開始普遍大量應(yīng)用。

    由于數(shù)字光端機(jī)具有傳輸信號(hào)質(zhì)量高，沒有模擬調(diào)頻、調(diào)相
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基于ARM的嵌入式多路信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 基于ARM的嵌入式多路信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),由于人們對數(shù)字形式信息的需求量越來越大，數(shù)據(jù)采集及其應(yīng)用技術(shù)受到了越來越廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。隨著技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)正向著高精度、高速度、穩(wěn)定可靠和集成化的方向發(fā)展。目前，大多數(shù)的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)都
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某無人機(jī)飛控系統(tǒng)半實(shí)物仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)

  • 摘要：介紹了某型無人機(jī)飛控系統(tǒng)半實(shí)物仿真平臺(tái)的總體功能，闡述了該平臺(tái)的硬件選型原則、選型方案、基本功能及自制部件的設(shè)計(jì)過程，對各分系統(tǒng)仿真軟件設(shè)計(jì)框架進(jìn)行了描述。最后，通過實(shí)際仿真對平臺(tái)的設(shè)計(jì)功能進(jìn)行
  • 關(guān)鍵字： 平臺(tái)  設(shè)計(jì)  仿真  實(shí)物  系統(tǒng)  無人機(jī)  

基于DSP的嵌入式數(shù)字?jǐn)z像夜間能見度測量系統(tǒng)

  • 基于DSP的嵌入式數(shù)字?jǐn)z像夜間能見度測量系統(tǒng),摘要：數(shù)字?jǐn)z像夜間能見度儀的關(guān)鍵技術(shù)之一在于高速、實(shí)時(shí)地處理CCD采集的目標(biāo)光源和黑體的圖像信息。設(shè)計(jì)了一種基于TMS320DM642的小型化、便攜嵌入式能見度測量系統(tǒng)，從硬件和軟件上給于實(shí)現(xiàn)，并將其應(yīng)用到數(shù)字?jǐn)z像
  • 關(guān)鍵字： 能見度  測量  系統(tǒng)  夜間  攝像  DSP  嵌入式  數(shù)字  基于  

基于ARM9的船載海水監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM9的船載海水監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要：為滿足對海岸線水域監(jiān)測海量數(shù)據(jù)的需求，設(shè)計(jì)一種隨航船運(yùn)行的海水參數(shù)測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)在ARM9平臺(tái)上，對電源、通信接口、控制接口及A／D等硬件電路進(jìn)行了擴(kuò)展，并通過EVC 4．0編寫的應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制，依
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  監(jiān)測  海水  ARM9  基于  

基于MC9S12XS128的各類蓄電池多功能充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 引言　　由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于
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“北斗”系統(tǒng)介紹

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