“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng) 文章最新資訊

車載信息娛樂系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)完整性

　　當(dāng)今信息娛樂系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)量呈爆發(fā)式增長。這些數(shù)據(jù)往往是設(shè)備正常工作所必不可少的，且數(shù)據(jù)以用戶為中心，隨用戶的環(huán)境變化 (如接收當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔? 而改變。突然掉電　　許多車載信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨的普遍問題是突然掉電。掉電一般在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火重啟時(shí)發(fā)生。掉電會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)損壞，從而中斷正常的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，除非在設(shè)計(jì)中采用了維持?jǐn)?shù)據(jù)完整性的預(yù)防措施。　　采用下述標(biāo)準(zhǔn)電路技術(shù)，可讓大多數(shù) F-RAM 非易失性存儲(chǔ)器避免汽車設(shè)備因突然掉電而引起的各種隱患。首先，使用 F-RAM 存儲(chǔ)器替代 EEPP
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第六屆中國國際國防電子展見聞

2008年4月1日,第六屆中國國際國防電子展在北京展覽館隆重召開,筆者有幸參加了這次展會(huì),這次展會(huì)可以說是國防電子界最盛大的一次展會(huì),展會(huì)參展商有一百多家, 本屆國防電子展吸引了安捷倫、泰克、戈?duì)?、深圳軍工、松下、通用、羅德與施瓦茨、控創(chuàng)等國外知名電子廠商。近年來，由于國家鼓勵(lì)和支持軍品科研生產(chǎn)，加大自主創(chuàng)新的力度，并加大資金投入,研究開發(fā)出更多科技含量高、具備自主創(chuàng)新的的軍用高新技術(shù)產(chǎn)品。本屆中國國際國防電子展覽會(huì)上，新推出的軍事電子創(chuàng)新產(chǎn)品可以說是琳瑯滿目,數(shù)不勝數(shù)。有許多優(yōu)秀的自主創(chuàng)新的高性能的產(chǎn)品
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衛(wèi)星導(dǎo)航掀起軍民融合應(yīng)用高潮

　　在鋼筋水泥的叢林里，你如何辨別你的目的地在哪里？在荒蕪人煙的野外，你如何尋找來時(shí)路？在一望無際的大海上，你該如何選擇航程？GPS技術(shù)正是在這一系列“我在哪里”的疑問中迎來廣闊的市場空間。　　作為一種為戰(zhàn)爭而發(fā)明的軍用定位服務(wù)技術(shù)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用不言而喻，美軍先進(jìn)的衛(wèi)星定位技術(shù)在多次局部戰(zhàn)爭中大顯神威，在民用市場上也收獲了可觀利潤。兩年前的國防電子展上，我們還只是看到少數(shù)幾家與GPS有關(guān)的企業(yè)參展，兩年后的今天，GPS作為一種軍事技術(shù)在民用取得成功的杰出代表，
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運(yùn)營商試水GPS定位直控手機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈

　　隨著基于手機(jī)的增值業(yè)務(wù)日益豐富，究竟哪種業(yè)務(wù)能在3G時(shí)代創(chuàng)造如2G短信業(yè)務(wù)一樣的輝煌?無論是運(yùn)營商還是內(nèi)容提供商或者終端商都處在探索階段，為了不錯(cuò)過任何一個(gè)機(jī)會(huì)，最保險(xiǎn)的做法只能是“廣泛撒網(wǎng)”。　　日前，《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》從中國移動(dòng)獲悉，中國移動(dòng)已經(jīng)在試商用GPS手機(jī)導(dǎo)航業(yè)務(wù)，用戶需要手機(jī)具備GPS/AGPS模塊，只要從“移動(dòng)夢網(wǎng)”進(jìn)入“MO新生活”菜單，下載安裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)軟件即可使用，不過該業(yè)務(wù)目前處于試商用階段，并未正式推廣。　　中移動(dòng)再嘗GPS業(yè)務(wù) 　　據(jù)了解，中國移動(dòng)手機(jī)GPS定位
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基于PDA的個(gè)人移動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

簡略分析了嵌入式地理信息系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀、技術(shù)背景、特點(diǎn)及應(yīng)用，提出了基于PDA的個(gè)人移動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的邏輯設(shè)計(jì)框架、實(shí)現(xiàn)原理及應(yīng)用模式。引言信息技術(shù)的重點(diǎn)正由技術(shù)轉(zhuǎn)向信息，即轉(zhuǎn)向?qū)π畔⒌奶幚?、集成、有效利用和快速獲取。地理信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)地理信息獲取、管理、可視化、分析、輸出等的高效手
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嵌入式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著科技化的角度持續(xù)加快，迫使有越來越多的人必須在緊湊的時(shí)間及地點(diǎn)進(jìn)行工作，而當(dāng)城市化的速度不斷地膨脹后，不僅導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜，人們必要的移動(dòng)性也有越來越頻繁的趨勢。　　使得每個(gè)人對空間信息有了更多的依賴，使得人們對于「我身處在何方？」、「前往的目的地？」、「如何前往？」等問題，存在著前所未有的需求性。因此，以嵌入式系統(tǒng)為主要平臺的數(shù)碼地理整合性應(yīng)用與其因應(yīng)方案，也就是手持式、車載GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，便可解決對此人們急迫的需求性。點(diǎn)擊看原圖　　圖說：附加功能仍持續(xù)呈現(xiàn)高
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車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)檢測儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、引言　　車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)是指裝載在輪式及履帶式車輛上,能自主地為車輛提供方位基準(zhǔn)和位置信息的一種裝置。本文所述的車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)由尋北儀、方位保持儀、里程計(jì)、高程計(jì)等組成,其中,尋北儀和方位保持儀是極其重要的部分,它們的錯(cuò)誤或失效直接影響系統(tǒng)的定向、定位精度,甚至?xí)斐蓢?yán)重后果,因此對其進(jìn)行準(zhǔn)確的故障檢測和診斷顯得尤為重要。目前,該系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的故障檢測模式,通過硬件和軟件方式比較各模塊相關(guān)信號的實(shí)際值與參考值之差,若超出允許范圍,則認(rèn)為出現(xiàn)異?；蚬收?其準(zhǔn)確性和可控性較差。此外,該系統(tǒng)
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GPS_GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)車載終端應(yīng)用設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

一、引言　　目前,隨著人民生活水平的提高,交通工具越來越多,安全服務(wù)也越來越受到重視,尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計(jì)的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱為車載系統(tǒng)）,并重點(diǎn)介紹了車載系統(tǒng)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)將GPRS、GPS技術(shù)相結(jié)合,利用GPRS的數(shù)據(jù)傳輸功能,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車輛與監(jiān)控中心的雙向數(shù)據(jù)傳輸,以實(shí)施對車輛運(yùn)行狀態(tài)、安全狀態(tài)、技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)控。 　　二、系統(tǒng)組成及特點(diǎn) 　　由于在GPS_GPRS定位系統(tǒng)中,涉及到了GPS衛(wèi)星定位技術(shù)與GPRS通用分組無線業(yè)務(wù)
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車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)檢測儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、引言　　車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)是指裝載在輪式及履帶式車輛上,能自主地為車輛提供方位基準(zhǔn)和位置信息的一種裝置。本文所述的車載定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)由尋北儀、方位保持儀、里程計(jì)、高程計(jì)等組成,其中,尋北儀和方位保持儀是極其重要的部分,它們的錯(cuò)誤或失效直接影響系統(tǒng)的定向、定位精度,甚至?xí)斐蓢?yán)重后果,因此對其進(jìn)行準(zhǔn)確的故障檢測和診斷顯得尤為重要。目前,該系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的故障檢測模式,通過硬件和軟件方式比較各模塊相關(guān)信號的實(shí)際值與參考值之差,若超出允許范圍,則認(rèn)為出現(xiàn)異常或故障,其準(zhǔn)確性和可控性較差。此外,該系統(tǒng)
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汽車安全與導(dǎo)航的新方向

摘要：?本文介紹了衛(wèi)星服務(wù)、駕駛安全、車－車通信等應(yīng)用與汽車安全與導(dǎo)航的新技術(shù)及其未來發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：?汽車安全系統(tǒng)；導(dǎo)航系統(tǒng)；V2V；DRSC 未來的汽車不僅僅關(guān)心節(jié)油問題，最重要的是把你安全地送到你要去的地方。交通事故和救援常常是我們討論的話題，而結(jié)論往往都?xì)w結(jié)為，我們需要改進(jìn)汽車導(dǎo)航和安全系統(tǒng)?？墒?，要解決好這個(gè)問題并不容易。例如，通用汽車的OnStar和BMW的Assist技術(shù)雖然可以提供很大的幫助，但是它們普遍需要借助于手機(jī)移動(dòng)通信網(wǎng)?，F(xiàn)實(shí)情況是，在稍微偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地區(qū)，手
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非車載導(dǎo)航—為汽車司機(jī)提供低成本的導(dǎo)航系統(tǒng)

如果提供選擇機(jī)會(huì)，我確信每個(gè)人均會(huì)選擇在他們的車輛中安裝 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以節(jié)省很多駕駛時(shí)間，并且可以大大緩解迷失方向時(shí)的沮喪，這些對于駕駛?cè)藛T來說非常寶貴，他們無法拒絕。但是，遺憾的是，這種舒適水準(zhǔn)對應(yīng)的價(jià)格，大多數(shù)人均無法承受。即使是用于各種 PDA 平臺的最新軟件和 GPS 附加設(shè)備，仍然沒有為大眾帶來高質(zhì)量的導(dǎo)航幫助。因此，至少到目前為止，我們必須依靠我們的方向感、同車乘客手頭的地圖的支持、以及當(dāng)?shù)氐牡缆窐?biāo)識來為我們導(dǎo)航，穿過陌生的道路。如果我們查看典型內(nèi)置或配件市場 G
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空中巴士：2006年起可在飛航中使用手機(jī)

為與對手波音公司開發(fā)出的機(jī)上寬頻網(wǎng)路服務(wù)Connexion by Boeing抗衡，歐洲飛機(jī)制造商空中巴士公司正在德國航空中心（German Aerospace Center DLR）進(jìn)行為期兩年的實(shí)驗(yàn)?？罩邪褪咳涨埃?5日）指出，目前裝設(shè)在A320飛機(jī)上的測試設(shè)備，顯示在機(jī)艙內(nèi)使用行動(dòng)電話可以不干擾導(dǎo)航系統(tǒng)
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