“充電樁” 文章最新資訊

充電樁知識(shí)科普你真的了解充電樁嗎？

新能源汽車如今在國(guó)家及政府的支持下飛速發(fā)展，購(gòu)買新能源汽車的人越來越多，充電樁作為新能源汽車一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施，也因此發(fā)展迅猛，目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量為全球第一。
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新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈最全匯總，900億元市場(chǎng)藍(lán)海也可能是一地雞毛？

在政策和企業(yè)頻頻報(bào)喜的同時(shí)，我們不得不正視新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的不足，充電樁覆蓋率和管理就屢次被吐槽。
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CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案

　　一、充電樁結(jié)構(gòu)　　充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計(jì)費(fèi)單元、充電機(jī)等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要完成充電握手等充電過程。　　圖1?充電樁內(nèi)部架構(gòu)　　二、充電樁行業(yè)CAN總線測(cè)試要求　　1、協(xié)議一致性　　充電機(jī)控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測(cè)試》，以此驗(yàn)證充電功能是否正常?！　∪绻麤]有通過該項(xiàng)目測(cè)試，將導(dǎo)致車樁充電時(shí)出現(xiàn)充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題
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未來我國(guó)充電樁市場(chǎng)前景依然廣闊

盡管今年以來國(guó)內(nèi)公共充電設(shè)施總量、增速均有顯著提升，然而在新能源車爆發(fā)式增長(zhǎng)的大環(huán)境下，當(dāng)前較高的車樁比仍然無法充分滿足市場(chǎng)需求，未來我國(guó)充電樁市場(chǎng)前景依然廣闊。
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新能源車爆發(fā)式增長(zhǎng) 充電樁市場(chǎng)前景廣闊

盡管今年以來國(guó)內(nèi)公共充電設(shè)施總量、增速均有顯著提升，然而在新能源車爆發(fā)式增長(zhǎng)的大環(huán)境下，當(dāng)前較高的車樁比仍然無法充分滿足市場(chǎng)需求。
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寶馬充電網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃未來將建8萬電樁

　　日前，寶馬公布了其基于中國(guó)市場(chǎng)的最新充電網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃，截至2018年底，將與4家充電運(yùn)營(yíng)商合作，在全國(guó)布局超過8萬個(gè)公共充電樁，覆蓋的城市將超過100個(gè)，并將通過手機(jī)互聯(lián)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)約充電功能。　　目前，寶馬在國(guó)內(nèi)在售多款新能源車型，其中包括i3、i8、740Le、X5 xDrive40e、X1 xDrive25Le，值得注意的是，新寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型——530Le也將很快上市。去年9月，寶馬宣布截至2017年底，將建設(shè)
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國(guó)家能源局規(guī)劃2018年建成充電樁60萬個(gè)

　　3月7日，國(guó)家能源局出臺(tái)了《2018年能源工作指導(dǎo)意見》，其中關(guān)于充電設(shè)施領(lǐng)域的指導(dǎo)意見為：統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。　　充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車推廣的重要保障，根據(jù)國(guó)家的整體規(guī)劃，2018年我國(guó)將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬個(gè)，其中公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁50萬個(gè)。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。　　值得一
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北京1.2萬個(gè)公用汽車充電樁完成新國(guó)標(biāo)改造

　　記者從北京市城市管理委員會(huì)了解到，目前已有1.2萬個(gè)社會(huì)公用的汽車充電設(shè)施完成新國(guó)標(biāo)升級(jí)改造，新建充電站也都滿足新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，改造后提升了充電樁的通用性。　　據(jù)了解，北京已累計(jì)建成約11.26萬個(gè)汽車充電樁。其中，私人自用領(lǐng)域約8.08萬個(gè)，社會(huì)公用領(lǐng)域2070處、約1.88萬個(gè)，公共專用及單位內(nèi)部公用領(lǐng)域建成充換電場(chǎng)站1500余處、汽車充電樁1.3萬個(gè)。　　由于車、樁的兼容性不一致，設(shè)備接口、通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，用戶在實(shí)際充電使用過程中，頻繁發(fā)生車輛充電口被卡住等問題。　　2017年5月
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到2019年6月大眾將在全美建2800個(gè)充電樁

　　綜合外媒消息稱，大眾汽車的Electrify America部門將在2019年6月之前在美國(guó)安裝2800個(gè)插入式電動(dòng)汽車充電樁。　　　　具體來說，這些電動(dòng)汽車(EV)充電樁將位于美國(guó)17個(gè)最大的城市，其中約75%位于普通工作場(chǎng)所，另外25%位于密集住宅區(qū)(公寓大樓，停車場(chǎng)車庫(kù)等)。　　這個(gè)電動(dòng)汽車充電站的建立遵循了大眾汽車高管與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)之前達(dá)成的協(xié)議，作為與柴油車排放欺詐丑聞?dòng)嘘P(guān)的解決方案的一部分。根據(jù)該協(xié)議，大眾汽車將在美國(guó)投入20億美元用于開發(fā)清潔、低排放汽車計(jì)
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中國(guó)投千億人民幣發(fā)展充電樁：數(shù)量已遠(yuǎn)超歐美

　　12月9日?qǐng)?bào)道德媒稱，到2020年為止，中國(guó)將新增480萬個(gè)電動(dòng)車充電樁。中國(guó)政府上個(gè)月再次強(qiáng)調(diào)了這個(gè)目標(biāo)。　　據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》網(wǎng)站12月4日?qǐng)?bào)道，這是中國(guó)政府向國(guó)內(nèi)電動(dòng)車駕駛者作出的一個(gè)重大承諾，而它的代價(jià)也不低。　　根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的估算，這樣中國(guó)街頭的每輛電動(dòng)車就都會(huì)有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬輛新能源車輛(也就是純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車)在中國(guó)行駛。　　分析師預(yù)計(jì)，國(guó)家計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的充電網(wǎng)的擴(kuò)充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數(shù)資金可能會(huì)來自于中國(guó)政府自身
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老充電樁面臨淘汰，論中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

老充電樁面臨淘汰，論中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)-015年12月31日，中國(guó)政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。
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汽車充電之路布滿荊棘，教你三招破局

汽車充電之路布滿荊棘，教你三招破局-　充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷近8萬輛，更凸顯充電樁建設(shè)的滯后性與緊迫性。
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剖析電動(dòng)汽車充電樁與無線充電方式

剖析電動(dòng)汽車充電樁與無線充電方式-隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動(dòng)車的軟肋，但是越來越大的電池容量對(duì)于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長(zhǎng)等待的事情。
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交流充電樁的互操作性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

交流充電樁的互操作性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)-今年《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見終稿已經(jīng)發(fā)布，電動(dòng)汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
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電動(dòng)汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

電動(dòng)汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-由于電動(dòng)汽車充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)較晚，導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異，且電動(dòng)汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強(qiáng)電磁環(huán)境中運(yùn)行。因此，如何有效保障充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作效率，已成為困擾電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題。
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