(qi)系統(tǒng) 文章最新資訊

基于Nios II的多媒體廣告系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)

基于Nios II的多媒體廣告系統(tǒng)原理設(shè)計(jì), 引言
多媒體廣告是當(dāng)今企業(yè)與消費(fèi)者交流、展示自我形象的一個(gè)平臺(tái)，傳統(tǒng)形式的廣告業(yè)務(wù)制作成本高，周期長(zhǎng)，內(nèi)容模式固化僵硬，相對(duì)于市場(chǎng)變化有很大滯后性。電子屏的出現(xiàn)，不僅可以使企業(yè)更全面的展示產(chǎn)品，推
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汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色――TPMS

汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域的重要角色――TPMSTPMS是汽車(chē)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫(xiě)，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行
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FPGA硬件系統(tǒng)的調(diào)試方法

FPGA硬件系統(tǒng)的調(diào)試方法,在調(diào)試FPGA電路時(shí)要遵循一定的原則和技巧，才能減少調(diào)試時(shí)間，避免誤操作損壞電路。一般情況下，可以參考以下步驟進(jìn)行FPGA硬件系統(tǒng)的調(diào)試。
（1）首先在焊接硬件電路時(shí)，只焊接電源部分。使用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試，排除電
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虛擬校園漫游系統(tǒng)優(yōu)化算法研究

　虛擬現(xiàn)實(shí) (virtual reality，VR)是一種可以創(chuàng)建和體驗(yàn)虛擬世界的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是指利用高性能的計(jì)算機(jī)生成逼真的視、聽(tīng)、觸、嗅覺(jué)等一體化的虛擬環(huán)境，用戶(hù)借助必要的專(zhuān)用設(shè)備(如數(shù)據(jù)手套、頭盔)以自然的方式與虛擬
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關(guān)于虛擬煤礦事故救援訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　0 引言　　近年來(lái)，我國(guó)煤礦應(yīng)急救援工作在減少礦山事故人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失、促進(jìn)礦山安全生產(chǎn)方面發(fā)揮了重要作用。在救援時(shí)，救援行動(dòng)的成功與否取決于救援隊(duì)員能否迅速、正確地決策并實(shí)施，而這些又取決于救援人
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FC-AL系統(tǒng)中FPGA的彈性緩存設(shè)計(jì)

引言一個(gè)簡(jiǎn)化的異步數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)如圖1所示。接收機(jī)端從接收到的來(lái)自串行鏈路的比特流中提取時(shí)鐘信號(hào)Clk1，作為其工作時(shí)鐘源；而發(fā)送機(jī)端采用本地晶振和鎖相環(huán)產(chǎn)生的時(shí)鐘Clk2，作為其工作時(shí)鐘源。接收機(jī)在時(shí)鐘Clk1的
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設(shè)計(jì)遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(RKE)系統(tǒng)

遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(RKE)系統(tǒng)允許用戶(hù)使用鑰匙扣上的發(fā)射機(jī)來(lái)鎖定汽車(chē)門(mén)或者開(kāi)鎖，該發(fā)射機(jī)傳輸數(shù)據(jù)到汽車(chē)內(nèi)的接收機(jī)。圖1：遙控車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(RKE)系統(tǒng)框圖?！　腞KE框圖上可以看到，用戶(hù)按下鑰匙扣上的按鈕開(kāi)關(guān)可觸發(fā)系統(tǒng)工
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新一代視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用存儲(chǔ)解決方案

視頻監(jiān)控在中國(guó)的發(fā)展監(jiān)控技術(shù)從上個(gè)世紀(jì)80年代進(jìn)入我國(guó)以來(lái)，隨著安防需求的急劇增加一直在飛速發(fā)展...
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基于NiosⅡ軟核的車(chē)輛牌照識(shí)別系統(tǒng)研制

智能交通管理系統(tǒng)是21 世紀(jì)道路交通管理的發(fā)展趨勢(shì)。利用網(wǎng)絡(luò)和GPRS 通信, 牌照自動(dòng)識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)、實(shí)時(shí)地檢測(cè)車(chē)輛、識(shí)別汽車(chē)牌照, 從而實(shí)現(xiàn)道路交通智能化管理。由于傳統(tǒng)的PC機(jī)+ 算法的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體積大, 不能滿足便攜的要求, 更不適合露天使用; 而采用通用的DSP 芯片組成的系統(tǒng), 外圍電路較復(fù)雜, 設(shè)計(jì)與調(diào)試都要較長(zhǎng)的時(shí)間, 且系統(tǒng)的可擴(kuò)展性不好。利用32 位Nios Ⅱ軟核處理器在FPGA 上完成設(shè)計(jì), 減小了系統(tǒng)的體積, 而且在PC機(jī)上開(kāi)發(fā)的程序可移植到Nios Ⅱ處理器上, 實(shí)現(xiàn)了片上系
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基于Matlab的CDMA系統(tǒng)功率控制算法研究

對(duì)CDMA系統(tǒng)功率進(jìn)行控制的最根本目的是增加系統(tǒng)容量。以及CDMA系統(tǒng)的干擾及功率與系統(tǒng)容量之間關(guān)系，以及移動(dòng)通信信道(特別是快衰落)對(duì)功率控制產(chǎn)生的負(fù)面影響，利用Matlab對(duì)CDMA系統(tǒng)功率控制算法進(jìn)行了性能上的仿真。
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基于ARM的藍(lán)牙實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：本文提出了一種基于ARM的藍(lán)牙無(wú)線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。結(jié)合嵌入式技術(shù)與藍(lán)牙技術(shù)的優(yōu)勢(shì),解決了傳統(tǒng)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中無(wú)法同時(shí)滿足低功耗、低價(jià)格與高性能,并受到電纜布線限制和使用不便等問(wèn)題。采用藍(lán)牙無(wú)線通信
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集實(shí)時(shí) ARM 藍(lán)牙基于

基于SmartPhone 的藍(lán)牙遙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘要：本文介紹藍(lán)牙遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),給出了基于SmartPhone的系統(tǒng)解決方案,成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)幻燈片的遙控播放和控制,系統(tǒng)采用了一種全新的方法以獲得實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙通信所需的參數(shù),并且使用了Office自動(dòng)化過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)powerp
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iBeacons遍地開(kāi)花德州儀器宣布旗下芯片全面支持

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基于IPV6 的嵌入式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于IPV6 的嵌入式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要：本文以工業(yè)生產(chǎn)中的“網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”這一實(shí)際應(yīng)用為討論研究對(duì)象，借此來(lái)
說(shuō)明基于IPv6 協(xié)議的嵌入式Internet 系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)。在本設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)研制過(guò)程中
設(shè)計(jì)的技術(shù)主要有:1.系統(tǒng)的硬件方面使
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基于DCS與MATLAB的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)仿真平臺(tái)數(shù)據(jù)通信的

1引言　　目前，分散控制系統(tǒng)(DCS)已廣泛用于石油、化工、電力、冶金等工業(yè)控制領(lǐng)域。在DCS的實(shí)際工程應(yīng)用中，通常需要根據(jù)不同的控制對(duì)象設(shè)計(jì)出具體的控制方案，然后在DCS上通過(guò)控制組態(tài)的方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。但是由于實(shí)
關(guān)鍵字： MATLAB DCS 車(chē)輛傳動(dòng) 系統(tǒng)