首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車(chē)電子 > 總線與網(wǎng)絡(luò)
無(wú)論是對(duì)通信、為大量數(shù)據(jù)提供安全可靠的存儲(chǔ)，還是對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，我們的社會(huì)都越來(lái)越依賴(lài)于電力。因此，供電保障對(duì)于享受現(xiàn)代生活至關(guān)重要。其中一個(gè)最緊迫的議題就是能源效率——部分原因在于電力成本不斷上升，以......
目前市場(chǎng)上最常用的CAN通訊接口器件大多都是采用5V供電，而大部分的MCU供電電壓卻從5V降低到了3.3V供電，這樣就會(huì)造成5V CAN通訊接口器件和3.3V MCU進(jìn)行通訊時(shí)的接口電平不一致問(wèn)題，本文針對(duì)這種應(yīng)用提出幾......
據(jù)麥姆斯咨詢介紹，在當(dāng)下的“萬(wàn)物電氣化（electrification of everything）”時(shí)代，傳感器已成為一個(gè)必不可少的先決條件：汽車(chē)、巴士、摩托車(chē)、無(wú)人送貨車(chē)、建筑機(jī)械和許多其它車(chē)輛配備越來(lái)越多的傳感器，......
隨著汽車(chē)?yán)走_(dá)的普及，大量占用的射頻頻譜將類(lèi)似于城市環(huán)境中的電子戰(zhàn)場(chǎng)。雷達(dá)將面臨無(wú)意或故意干擾攻擊的組合，設(shè)計(jì)人員必須實(shí)施反干擾技術(shù)，如電子戰(zhàn)（EW）中使用的技術(shù)。隨著汽車(chē)?yán)走_(dá)的普及，大量占用的射頻頻譜將類(lèi)似于城市環(huán)境中的......
從事汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當(dāng)今汽車(chē)各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車(chē)廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車(chē)的電子控制單元增多帶來(lái)的布線空間矛盾......
北京 2022年12月22日——2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了缺芯、原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈工廠停產(chǎn)等挑戰(zhàn)，但智能化與電動(dòng)化的腳步從未停止。對(duì)于智能座艙、自動(dòng)駕駛、新能源等領(lǐng)域市場(chǎng)的發(fā)展，以及消費(fèi)者端需求的變化，IDC總結(jié)并給出......
PCIE是一種典型的串行總線，本文是針對(duì)PCI-E接口的布線規(guī)則，這些規(guī)則是很多芯片廠商的設(shè)計(jì)指導(dǎo)，也是很多老工程師耳熟能詳?shù)慕鹂朴衤?。PCIE是一種典型的串行總線，本文是針對(duì)PCI-E接口的布線規(guī)則，這些規(guī)則是很多芯片......
CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車(chē)而開(kāi)發(fā)的。因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng)，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車(chē)總線。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，CAN總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點(diǎn)組成的控制單元，每個(gè)EC......
未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)（和卡車(chē)）所必需的汽車(chē)系統(tǒng)的擴(kuò)散即使在現(xiàn)在也繼續(xù)獲得動(dòng)力。當(dāng)然，電壓和電流水平會(huì)發(fā)生變化;然而，對(duì)低EMI/EMC輻射的要求不會(huì)消失，它們需要運(yùn)行的惡劣環(huán)境也不會(huì)消失。幸運(yùn)的是，現(xiàn)在和將來(lái)有越來(lái)越多的解決......
CAN總線的應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級(jí)EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。為什么需要保護(hù)電路一般的CAN收發(fā)器芯片ESD、......
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