首頁 > 新聞中心 > 模擬技術(shù) > 信號(hào)轉(zhuǎn)換
我們對(duì)汽車及其工作原理的認(rèn)知發(fā)生了巨大變化。汽車的自動(dòng)化程度、電氣化程度不斷增加,越來越注重服務(wù),不斷為最終用戶實(shí)現(xiàn)定制、升級(jí)。而汽車變革的根本在于,汽車將由軟件定義。簡(jiǎn)言之,汽車的所有功能都將在虛擬模型上進(jìn)行設(shè)計(jì)、測(cè)試......
摘要評(píng)估板(EVB)及其配套軟件具有即插即用功能,可輕松評(píng)估ADI產(chǎn)品的性能。其圖形用戶界面(GUI)提供了直觀的方式,可進(jìn)行手動(dòng)配置并與該設(shè)備通信。但是,在更復(fù)雜的產(chǎn)品中,如果不能自動(dòng)處理這些重復(fù)性任務(wù),那么在評(píng)估所有......
在產(chǎn)品研發(fā)階段,硬件工程師通常會(huì)對(duì)產(chǎn)品做輻射騷擾測(cè)試,在輻射騷擾測(cè)試失敗的情況下,可以考慮使用展頻技術(shù)來降低輻射騷擾。結(jié)合ZLG致遠(yuǎn)電子的核心板產(chǎn)品,本文將對(duì)底板的輻射干擾超標(biāo)提供一些方法及參考。展頻技術(shù)展頻,即擴(kuò)展頻譜......
在智能車競(jìng)賽電磁導(dǎo)航方案中, 對(duì)來自工字型電感檢測(cè)到的20kHz導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行放大檢波是關(guān)鍵。?往屆車模作品方案中,同學(xué)們常常使用單電源軌到軌運(yùn)放電路對(duì)來自 電感電容諧振選頻回路中信號(hào)進(jìn)行半邊整流放大,?然后直接濾波輸出檢......
為了減小模擬信號(hào)鏈的尺寸,降低其成本,并提供ADC抗混疊保護(hù)(ADC采樣頻率周圍頻段中的ADC輸入信號(hào)不受數(shù)字濾波器保護(hù),必須由模擬低通濾波器(LPF)進(jìn)行衰減)。20 V p-p LPF驅(qū)動(dòng)器一般用于工業(yè)、科技和醫(yī)療(......
精度計(jì)算器(ACCU)有助于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器應(yīng)用電路的設(shè)計(jì)和分析。它計(jì)算理想數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的直流精度。該程序適用于HP? 50g計(jì)算器或免費(fèi)的PC模擬器。精度計(jì)算器(ACCU)有助于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器應(yīng)用電路的設(shè)計(jì)和分析。它計(jì)算理想數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)......
移動(dòng)、汽車和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 電氣和電子系統(tǒng)的加速部署,加上上市時(shí)間窗口的縮短,導(dǎo)致需要對(duì)支持它們的 IC 進(jìn)行更快速、更低成本的測(cè)試。移動(dòng)、汽車和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 電氣和電子系統(tǒng)的加速部署,加上上市時(shí)間窗口的縮短,......
電氣工程中的一個(gè)典型應(yīng)用是通過傳感器記錄物理量并轉(zhuǎn)發(fā)給微控制器進(jìn)行深入處理。此過程需要使用ADC將模擬傳感器輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。ADI在本文介紹了一種用于高精度測(cè)量應(yīng)用的低功耗模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)解決方案,即SAR-......
家庭自動(dòng)化、活動(dòng)監(jiān)視器、遠(yuǎn)程傳感器節(jié)點(diǎn)和胎壓監(jiān)視器等應(yīng)用使用小型電池運(yùn)行,需要較長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。對(duì)無線磁性窗口報(bào)警傳感器系統(tǒng)的討論說明了在小型紐扣電池上獲得長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的挑戰(zhàn)。該設(shè)計(jì)解決方案表明,集成微控制器和閃存的高性能四......
無需使用信號(hào)巴倫并能立即實(shí)現(xiàn)多頻帶運(yùn)行,簡(jiǎn)化下一代寬帶接收機(jī)的設(shè)計(jì) ■ EV10AS940是一款革命性的單通道采樣器——能在L到Ka波段運(yùn)行。它提供:○ 高達(dá)6 GHz的瞬時(shí)帶寬,支持當(dāng)前所有無線鏈路的需求○ ......
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