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無人駕駛，救星 or 災(zāi)星

從2009年起至今，谷歌無人駕駛汽車在自動模式下行駛累計260萬公里，發(fā)生共計12起交通事故，僅有一起事故谷歌承認(rèn)需要負(fù)上一些責(zé)任，這讓看好無人駕駛汽車的人們大為振奮。特斯拉Mosdel S在自動駕駛事發(fā)生車禍導(dǎo)致駕駛員死亡，這起事故讓原本就不看好無人駕駛汽車的人更是杯弓蛇影。自動駕駛是無人駕駛汽車的前期準(zhǔn)備，它影響著人們對無人駕駛的態(tài)度。無人駕駛汽車對人類來說是救星還是災(zāi)星？這個問題，你怎么看？

救星　　　　　　　VS　　　　　　　災(zāi)星

  • 軍用無人機(jī)的出現(xiàn)明顯減少因戰(zhàn)爭而造成的傷亡，這讓大家對無人操控技術(shù)充滿敬意，而民用級無人操控技術(shù)也具有相同的優(yōu)勢，無人駕駛就是最鮮明的例子。在無人駕駛汽車全面普及的情況下，交通事故將大幅度減少，由于駕駛?cè)隋e誤判斷、疲勞駕駛、技術(shù)不過關(guān)等問題造成的傷亡必將大大減少，這能夠挽救多少條無辜的生命，拯救多少幸福的家庭，可以說，無人駕駛汽車將會是交通事故的消滅者。于此同時，無人駕駛汽車還可以減少溫室氣體的排放、減少家庭在交通方面的開支、緩解交通壓力、緩解城市停車占地的壓力、提高生產(chǎn)力，更能增加人們自由支配的時間。如此看來，說無人駕駛汽車是救星，一點兒也不為過。

  • 無人駕駛汽車可以看做是一臺機(jī)器人，機(jī)器人的腦子里只有數(shù)據(jù)和代碼，當(dāng)純理智的機(jī)器人與倫理道德產(chǎn)生沖突時，人類該如何站隊？無人駕駛依靠大量的數(shù)據(jù)、電子器件和網(wǎng)絡(luò)來操控汽車，當(dāng)虎視眈眈的黑客入侵時，人類該如何自救？人類駕駛汽車出現(xiàn)車禍時，有法可依，有理可證，當(dāng)無人駕駛汽車引起車禍時，事故責(zé)任該由誰來承擔(dān)？駕駛?cè)?？生產(chǎn)廠家？還是車下亡魂？法律法規(guī)還能否讓民眾安心？汽車保險行業(yè)又將何去何從？不需要人手動操作、頭腦思考、自主控制的駕駛體驗，還能稱為駕駛嗎？當(dāng)無人駕駛汽車充斥所有大街小巷時，誰能給追求完美駕駛體驗的人一個機(jī)會？在這一小部分問題沒有解決之前，說無人駕駛汽車是災(zāi)星，也不無道理。
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