為繼續(xù)推進節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，由科技部、財政部共同組織的“十城千輛”試點也已在國內(nèi)部分城市陸續(xù)展開，而國家財政對新能源汽車消費的直接補貼更是將節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進程推進了一大步，對于國內(nèi)的車企來說，這又將是一個千載難逢的機會。只有重視實踐、大膽探索，通過進一步降低制造成本，提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性，才能真正推進自主品牌混合動力汽車的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

　　相關鏈接

　　混合動力汽車類型

　　按照機械能和電能兩種能量搭配比例的不同，混合動力汽車劃分為四種類型：即只具備自動起停、怠速關機功能的“微混合(MicroHybrid)”，電機不能單獨驅(qū)動車輛行駛的“輕混合(MildHybrid)”和電機、內(nèi)燃機都可以獨立或共同驅(qū)動車輛的“全混合(FulHybrid)”以及“可外接充電式混合(Plug-inHybrid)”動力汽車。根據(jù)動力系統(tǒng)零部件的種類、數(shù)量以及能量流或功率流的配置結構關系可將混合動力汽車分為：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種基本類型。

　　汽車能源及動力轉型發(fā)展預測