汽車制造商賓利采用LMS TecWare加速懸架疲勞試驗

做出正確的決定

“載荷數(shù)據(jù)處理功能有助于我們的工程師在壓縮優(yōu)化臺架試驗時做出正確的決定,”Upcott-Gill說?!?a class="contentlabel" href="http://www.bjwjmy.cn/news/listbylabel/label/LMS">LMS TecWare能夠自動完成數(shù)據(jù)處理工作,同時給我們的工程師提供了很多的靈活性,能夠及時判定哪些數(shù)據(jù)需要保留,什么時候的數(shù)據(jù)需要微調(diào),以及整個試驗如何進行。如果沒有LMS TecWare,創(chuàng)建有效的壓縮試驗流程,這將是一項非常困難的工作?!?
將臺架試驗時間縮短一半

“效率的提高意味著疲勞試驗不再是懸架開發(fā)的瓶頸。這樣,我們可以縮短租用昂貴試驗臺的時間,從而節(jié)省了費用,”他說。“LMS TecWare的回報非???,是非常好的一項技術(shù)?!笔褂肔MS TecWare判定采集信號中的受損情況,以及這些載荷數(shù)據(jù)出現(xiàn)在什么時候,這些信息能夠幫助工程師即使在沒有懸架系統(tǒng)的時候也能很好地了解疲勞情況。并且能更詳細地了解磨損和撕裂區(qū)域能夠提供給工程師更多信息,將懸架設(shè)計和性能目標試驗相匹配。
下一步工作
驗證流程完成之后,下一步的計劃是將這一方法用于賓利全軸懸架耐久性試驗。并將相同的方法轉(zhuǎn)移給其他部門,例如車身和動力總成。在未來的發(fā)展中,賓利還將繼續(xù)研究如何將LMS TecWare處理的載荷數(shù)據(jù)輸入至LMS Virtual.Lab Durability耐久性分析軟件中,用于預測懸架零部件的疲勞性能。
Upcott-Gill表示“基于測量載荷數(shù)據(jù)的疲勞壽命預測能夠幫助工程師設(shè)計出更好的零部件,了解虛擬試驗,快速評估其他的懸架設(shè)計方案,在構(gòu)建最終的物理樣機之前輕松創(chuàng)建虛擬模型?!?
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