在氣流控制燃燒系統(tǒng)中，利用輪廓特殊的活塞表面形狀形成的缸內氣流和油束相互作用。此種系統(tǒng)不是把油霧朝活塞的凹坑噴射，而是朝火花塞噴，特殊形狀的進氣道與噴油器呈一定的夾角，給混合氣在汽缸內一定的回旋力，汽缸內形成的氣流使油氣不是直接噴向火花塞，而是在汽缸內形成渦流圍繞火花塞旋轉。這樣就使大部分工況都能實行恰當的混合氣充量分層和均質化。

由于直噴發(fā)動機的工作溫度更高，因此對缸體強度和冷卻系的要求也更高一些。在保證強度的前提下，更多的新型直噴發(fā)動機采用了散熱更好的鋁合金缸體，同時還采用了強化的冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動機更高的熱效率。

鋁合金缸體的散熱效果更佳，也更容易實現輕量化

位于氣缸下部的機油噴頭可以在活塞下降到下止點時對活塞進行冷卻

雖然直噴汽油機的優(yōu)勢明顯，但是它也受到制造技術和油品質量的限制，因此短期內得到普及還不現實，不過憑借更為高效、經濟的特點，它依然是未來內燃機技術的發(fā)展趨勢，我們也有望見到更多性能出色、燃油經濟性高的直噴發(fā)動機面世。