4.2 相關(guān)重要參數(shù)仿真

系統(tǒng)設(shè)計中，可對起步價里程、單價和免費(fèi)等待時間上限值等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)計。系統(tǒng)相關(guān)重要參數(shù)仿真效果如圖5所示(為研究問題方便，忽略了系統(tǒng)詳細(xì)電路部分，只顯示系統(tǒng)主要數(shù)據(jù))。

從圖5可以看出：

(1)將起步價里程由2.5km改為3km，單價改為2元;圖5(a)顯示路程為2km(起步價內(nèi))，金額為6元;圖5(b)顯示里程為22km(起步價外)，金額為：6+(22-3)×2=44元。

(2)免費(fèi)等待時間上限值設(shè)置為5min，多次超等待上限時間可重復(fù)計費(fèi)：圖5(c)為路上沒有等待時間的價格;圖5(d)為路上有1次等待時間的價格(收費(fèi)1元)，故相比圖(c)總金額多了1元。

系統(tǒng)仿真結(jié)果表明：本出租車計價器可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要設(shè)置相關(guān)參數(shù)，滿足出租車分時、分場景計價功能，可基本實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能要求。

5 結(jié)論

本文設(shè)計的出租車計價器是利用單片機(jī)與霍爾傳感器相結(jié)合的原理來實(shí)現(xiàn)計價功能的。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的出租車計價器集計程、計時、計費(fèi)、存儲、查看和統(tǒng)計等諸多功能為一體，具有功能齊全、性能可靠、電路簡單等優(yōu)勢，因此具有較好的經(jīng)濟(jì)價值和應(yīng)用價值。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，出租車計價系統(tǒng)將更加科學(xué)合理。