圖3 智能型風光互補路燈控制器原理圖

本控制器的電路板采用了低內(nèi)阻的mos管，n型的內(nèi)阻為8毫歐，p型的為20毫歐。當電流通過時驅(qū)動板自身的損耗很小，因此能在驅(qū)動功率比較大的照明設備時mos管本身的發(fā)熱量也不大。如果是用兩塊l298要達到4a的驅(qū)動電流的話，不但要用大面積的散熱片，而且還要加散熱風扇，這樣既增加成本，占用空間，性能還不可靠。

3.2.4 triac的應用

當蓄電池的電壓過高時，要對風力發(fā)電機采取措施來保護蓄電池不被過充，相對于以往在小型風力發(fā)電機系統(tǒng)中普遍采用的利用繼電器進行制動和機械制動，本控制器是利用雙向可控硅(triac)來制動。上述繼電器制動對于繼電器的吸合次數(shù)有所限制，而且繼電器容易拒動，這將導致控制器的壽命和可靠性均降低，而機械制動對風力發(fā)電機的使用壽命同樣有影響。采用長壽命、高可靠性的triac就避免了上述弊端，極大延長了風力發(fā)電機的使用壽命，從而也提高了控制器的可靠性。

4 結束語

智能型風光互補路燈系統(tǒng)由于應用了先進的電力電子技術，經(jīng)過實踐驗證該系統(tǒng)是最為合理的綠色照明系統(tǒng)，這種合理性還表現(xiàn)在資源配置最合理，技術方案最合理，性能價格最合理。正是這種合理性保證了風光互補發(fā)電系統(tǒng)的高可靠性。

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