TETRA系統(tǒng)在地鐵中的應用設計
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3．4 DIMETRA IP系統(tǒng)的可靠性設計
為了提高DIMETRA IP系統(tǒng)的可靠性，進行如下設計：
1)分散式結(jié)構 DIMETRA IP的MSO采用分散式的系統(tǒng)結(jié)構設計，它由各種不同的功能模塊所構成，包括控制、交換、話音、數(shù)據(jù)、管理。這種分散式的系統(tǒng)結(jié)構避免了任何可能的單點故障，由于不同的設備均具備自己的電源單元，相對于整機插卡式機筐的設計來說，具有更高的系統(tǒng)可靠性。
2)系統(tǒng)級可靠性功能 系統(tǒng)級可靠性由單站集群、控制信道備、信道干擾檢測3個功能來實現(xiàn)。
3)基站的冗余配置 MTS4配備有2個收發(fā)信機(BR)，任何一個BR發(fā)生故障，不會中斷MTS4的工作，但容量降低。如果主控制信道(MCCH)停留在有故障的BR上，則控制信道輪換到其它BR。同時每個基站配置2個TSC(基站控制器)，如果主用TSC出現(xiàn)故障，備用TSC會自動切換并取代故障TSC的工作。
4 無線二次開發(fā)的應用
地鐵運營系統(tǒng)是一個專用系統(tǒng)，具有專用系統(tǒng)特殊的一些功能需求。DIMETRA IP系統(tǒng)是一個符合TETRA標準的通用數(shù)字集群系統(tǒng)。但是，軌道交通類項目要求系統(tǒng)具備很強的專業(yè)調(diào)度功能，對于這些功能要求，僅采用標準的TETRA數(shù)字集群通信功能是不便于實現(xiàn)簡單、快捷和符合實際需求的操作模式的，因此必須通過二次開發(fā)，對DIMETRA系統(tǒng)作適應性的改動，才能真正滿足地鐵用戶的需求。
二次開發(fā)子系統(tǒng)主要包含：二次開發(fā)CAD服務器、二次開發(fā)調(diào)度臺、二次開發(fā)按鍵式控制臺、二次開發(fā)車載臺、二次開發(fā)固定臺、二次開發(fā)網(wǎng)管等。這里只重點介紹二次開發(fā)CAD服務器。
CAD服務器是二次開發(fā)調(diào)度子系統(tǒng)的核心部分，它和調(diào)度臺是服務器／客戶端配置。調(diào)度CAD服務器一方面為調(diào)度臺提供集中接入服務，接收信號系統(tǒng)ATS信息和時鐘信息，為所有應用提供集中的車次號、列車位置等數(shù)據(jù)，并保持計算機終端之間的時間同步：另一方面作為各類調(diào)度信息的數(shù)據(jù)庫，供各調(diào)度臺使用。運行過程中，行車調(diào)度、車輛段調(diào)度和停車場調(diào)度需要與調(diào)度CAD服務器交換行車信息。為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高可靠性，調(diào)度CAD服務器采用雙機冗余熱備形式，具備防死機功能。在功能相對簡單的移動臺上便捷的實現(xiàn)了調(diào)度臺的基本功能，從而既降低了項目配置成本，同時保證了調(diào)度臺的冗余需求，為TETRA系統(tǒng)在調(diào)度系統(tǒng)的應用上提供了一個新的思路和方向。CAD調(diào)度子系統(tǒng)的組成如圖2所示。本文引用地址：http://www.bjwjmy.cn/article/156192.htm
5 結(jié)束語
TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)是國際上先進的專用數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)，也是我國推薦采用的數(shù)字集群通信制式之一，符合未來專用調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展方向。本文給出的TETRA無線集群通信系統(tǒng)在地鐵中的應用設計既借鑒了以往同類項目的成功經(jīng)驗，同時在如何將系統(tǒng)功能更好的應用于軌道交通領域提出了新的需求和實踐。
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